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“GT”の名を冠したDOHC4気筒マシン「ベレット GTR」

いすゞを代表する旧車といえば、117クーペとベレットであることは間違いない。 多くのバリエーションモデルが存在するが、 その中でも走りに振ったモデルが、このGTRだ。

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耐久レース優勝車の市販バージョン

’63年に登場したベレットは、コンパクトで軽量なボディに独立懸架やラック&ピニオンのステアリングなど最新の技術が投入され、’73年まで製造されたロングセラーだ。ちなみにベレットという名称は、デビュー当初に存在した上級乗用車のベレルの小型車という意味の造語である。

ベレットGTの流麗な2ドアクーペをベースとしたGTRは、全高もセダンより40mm低い

そんなベレットの2ドアクーペに、117クーペに搭載していたDOHCの1.6リッターG161W型エンジンを搭載し、’69年の鈴鹿12時間耐久レースで優勝したベレットGTXを市販バージョンとして販売したのが、ベレットGTRだ。分割されたフロントバンパーにフォグランプをセットし、黒いエンジンフードやサイドの専用ストライプが備わるのが特徴だが、ノーマルカラーバージョンのエンジンフードやストライプなしも購入可能だった。GTRは’73年まで生産され、総生産台数は約1400台と、スペシャルティカーとしては異例のロングセラーと好セールスを記録した。

セダンと比べるとクーペはフロントガラスが傾斜しており、かなりキャビンがタイトであることがわかる

取材車両はイスズスポーツが所有する’70年式。オプションのブラックのエンジンフードやストライプも備わる個体。ホイールはワタナベに交換されているが、初期のベレットGTRのディテールを残している一台だ。

フロントグリルには誇らしげにDOHCのバッジが備わる。2本の赤いラインとともにGTRならではの特徴である
GTRのフロントバンパーは左右分割式で大きなフォグランプが標準で装備された
後にベレットミラーと呼ばれ人気となるラウンドタイプのミラー
ドアハンドルはシンプルなプッシュボタン式。鍵穴にはカバーが付いている
テール周りはブラックでペイントされる
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