「ヴィンテージ・トライアンフ」とは？ “別体”か“ユニット”か。トライアンフを語るにはまずはココから！

2021.10.24　 2021.04.08

戦後アメリカの若者たちに愛され、英国製のオートバイとしていまの日本では最もポピュラーな「トライアンフ」。ゴールデンエイジとされる’50 〜’60年代を中心にトライアンフの歴史を振り返りつつ、ヴィンテージ・トライアンフをひも解いてみよう。

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MEDIA :: Lightning

GENRE :: MOTORCYCLE

CONTENTS

1 トライアンフの「別体」と「ユニット（一体式）」とはなんのこと？
- 1.1 別体
- 1.2 ユニット（一体式）
2 次に押さえたいフレーム構造。’70年代はフレームの中にオイルが通っている！
3 リジッドフレーム、だけどクッション付きのオプションがある。
4 タンクエンブレムで年式を判別できる！
5 シフト、ブレーキ操作が普通のバイクと逆！
6 キャブは１個or２個。ツインキャブ化がホットロッドのセオリー。
- 6.1 教えていただいたのは・・・「トライドモーターサイクル」代表・大石崚二さん

トライアンフの「別体」と「ユニット（一体式）」とはなんのこと？

別体、ユニット（一体式）とは、トライアンフのバーチカルツインに関してエンジンとトランスミッションが一体
になっているか、別パーツとなっているかを指す言葉。

650モデルは’62年、500㏄モデルは’59年を境にそれより前のエンジンは別体、それ以降はユニットとなる。

ヴィンテージ市場では一般的に別体の方が価値が高いが、ユニットはクランクケース、ギアボックスなど強度の弱いところを一体成型にして改善しているので耐久性が高い。

別体

ユニット（一体式）

次に押さえたいフレーム構造。’70年代はフレームの中にオイルが通っている！

別体、ユニットの次に大きな変化となるのがフレームの構造。’71年からオイルインフレームを採用。車格が大きくメインチューブが太くなるため、チョッパーなどコンパクトなスタイルのベースには不向きだが、高性能ゆえに熱心なファンも少なくない。

リジッドフレーム、だけどクッション付きのオプションがある。

リジッドフレームが純正で採用されていたのは1954年まで。そして、’47年以降はハブクッションのオプションがあった。ハブクッションを装備すればリジッドフレームのラインに影響を及ぼさずに、数センチはストロークするので性能は段違いだ。

タンクエンブレムで年式を判別できる！

トライアンフの年式判別の最も大きなヒントとなるのがタンクのエンブレム。各モデル共通でエンブレムが年式で細かく分けられているので、下の４つを覚えておけば’50〜’70年代は大まかに年式を分けることができる。“ハーモニカ（英国ではマウスオルガン）” や“アイブロウ（眉毛）” など、あだ名で呼べるとさらに通っぽい。