![Dig-it [ディグ・イット]](https://dig-it.media/wp-content/uploads/2022/09/dig-it-1-1.png)
2024.11.08
2024.06.22 ナロー911を気兼ねなく普段使いする贅沢。
1967年に生まれたスポルトマチック。簡単に言えば、アクセルとブレーキの2ペダルのみでクラッチレスのマニュアルミッションのことでPORSCHEが独自に開発した機構だ。
これにはポルシェ・ヴァイザッハ開発センターの開発者やテストドライバー、そしてファクトリーのレーシングドライバーたちが、長距離耐久レースに於いてドライバーの負担を軽減させるために、多大な労力と技術を注ぎ開発されたのだが、残念ながら当時、スポルトマチックの素晴らしさを理解できる人が少なかったのは事実。
生産後半世紀以上が経過し、クルマに動力性能を求める時代ではなくなった現在なら、もっと広く浸透したことだろう。ドライビングフィーリングは実に軽快で2200㏄ながらも車重が軽量な分、トルクフルな走りと心地よいエンジンサウンドでドライバーを楽しませてくれる。
クラッチ操作が不要なため、高速走行はもちろん街路での運転もクラッチ操作の煩わしさを感じることはない。ナロー911を気兼ねなく普段使いする。それもまたクラシックポルシェの愉しみかたのひとつではないだろうか。
1971 PORSCHE 911T SUNROOF COUPE/SPORTMATIC
ロングホイールベース化され、排気量がややアップされたCシリーズと呼ばれるタイプ。エンジンは1970年式から採用されている911/06型・排気量2.2L・125馬力で、数値だけを見ると非力に思えるかも知れないが、車重に対して必要にして充分すぎるパワーを持っている。組み合わされるミッションは、４速のスポルトマチック。確実なタッチと気持ち良いシフトでフィーリングも抜群だ。
モノトーンで統一されたシックなインテリア。合皮とコンビのチェックシートがスポーティさを印象付ける。また当時のオプションであるサンルーフも装備する。
とても丁寧なメインテナンスが施されてきたことが、ひと目で理解できる綺麗なエンジンルーム。
シグナルレッドと呼ばれる純正の赤ボディにゴールドのエンブレムが高級感を増している。
リアのクオータガラスは開閉式。フロントの三角窓とともに併用すれば、車内の換気は充分にまかなえる。
【DATA】
VINTAGE SHONAN
Tel.045-300-3750
http://www.vintage-shonan.co.jp
（出典／「CLUTCH2024年5月号 Vol.95」）
Photo by Masahiko Watanabe 渡辺昌彦 Text by Tamaki ITakura 板倉環
