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2025.07.21 1993年式 ISUZU BIGHORN
初代モデルはロデオの派生モデルとして’81年に登場する。デビュー当初はスクエアなボディに丸目二灯ということで、和製レンジローバーと揶揄されることもあったが、走破性の高さが評価されるようになると人気が上がり、後の国産RVブームを牽引するモデルとなったのだ。
今回紹介するのは、よりラグジュアリー志向が強くなった2代目ビッグホーンで、英ロータスがサスペンションなどをチューニングした「ハンドリングバイロータス」というモデル。
同時代のビッグホーンにはラグジュアリー志向のハンドリングバイロータスとスポーツ志向のイルムシャーがあるが、当時からハンドリングバイロータスは乗り心地が良いと評判だった。また取材車両はガソリンV6エンジン搭載車なので、NOx法の対象外で都内でも乗ることができる。
内外装の状態もかなり良く、いすゞスポーツの岡根代表も「V6エンジンでパワフルだし、状態の良いビッグホーンは現代の路上でも十分通用します。今あえてビッグホーンに乗るのもカッコいいと思いますよ」
ハンドリングバイロータスは、英ロータス社がサスペンションなどを監修したラグジュアリーグレード。ドア前方にバッジが備わるのが特徴。
ハンドリングバイロータスはアームレスト付きの豪華なシートが特徴。表皮は明るいブルーのファブリックで、状態も非常に良い。
ラゲッジスペースにサードシートを持ち、乗車定員は7名となる。サードシートは左右に跳ね上げることでラゲッジスペースも確保される仕組み。
エンジンはガソリンのV6の3.2リッターで、200psを発生する。トランスミッションは4速ATが組み合わされる。
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Lightning 編集部
アメリカンカルチャーマガジン
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