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RVブームに火をつけた隠れた名車はいかが？

現在はトラックのメーカーとして知られているいすゞだが、かつては乗用車も多数製造しており、後世にも名を残している名車は多い。そんないすゞの名車の中でも唯一無二の存在となっているのが、本格SUVモデルのビッグホーンだ。

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1993年式　ISUZU BIGHORN

初代モデルはロデオの派生モデルとして’81年に登場する。デビュー当初はスクエアなボディに丸目二灯ということで、和製レンジローバーと揶揄されることもあったが、走破性の高さが評価されるようになると人気が上がり、後の国産RVブームを牽引するモデルとなったのだ。

今回紹介するのは、よりラグジュアリー志向が強くなった2代目ビッグホーンで、英ロータスがサスペンションなどをチューニングした「ハンドリングバイロータス」というモデル。

同時代のビッグホーンにはラグジュアリー志向のハンドリングバイロータスとスポーツ志向のイルムシャーがあるが、当時からハンドリングバイロータスは乗り心地が良いと評判だった。また取材車両はガソリンV6エンジン搭載車なので、NOx法の対象外で都内でも乗ることができる。

内外装の状態もかなり良く、いすゞスポーツの岡根代表も「V6エンジンでパワフルだし、状態の良いビッグホーンは現代の路上でも十分通用します。今あえてビッグホーンに乗るのもカッコいいと思いますよ」

ハンドリングバイロータスは、英ロータス社がサスペンションなどを監修したラグジュアリーグレード。ドア前方にバッジが備わるのが特徴。

ハンドリングバイロータスはアームレスト付きの豪華なシートが特徴。表皮は明るいブルーのファブリックで、状態も非常に良い。

ラゲッジスペースにサードシートを持ち、乗車定員は7名となる。サードシートは左右に跳ね上げることでラゲッジスペースも確保される仕組み。

エンジンはガソリンのV6の3.2リッターで、200psを発生する。トランスミッションは4速ATが組み合わされる。

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