平成ストリートバイクはノーマルルックで走り出せ。

街乗り車輪系
イスカンダル功

2023.05.02

’90年代後半に原宿の美容師界隈から始まったと言われているオートバイのストリートカスタムカルチャー。当時はノーマルで乗るには何か物足りなかったが、今改めて見るとノーマルルックがたまらなく美しい。そんなノーマルルックのバイクを数多く販売している茅ヶ崎のショップ、ジェーデポでおすすめを見せてもらった。

1 改めて感じたいノーマルルックの魅力。
2 鉄やアルミを多用した、シンプルで美しい小さなバイクたち。

改めて感じたいノーマルルックの魅力。

’90年代後半から’00年代前半にストリートを席巻したバイクブーム。事の始まりは原宿界隈の美容師が、通勤の足としてヤマハのTW200を使い始めたのがそもそものルーツと言われている。

ハーレーはカッコいいけど、高いし車検もある。それに比べてTWは250㏄で車検もなく、狭い都心でもスイスイ走れる。そして（当時は）不人気で安い。何しろ太いリアタイヤがカッコいいじゃん！……という至極明確な理由から。もちろん吊るしで乗っていても面白くないので、それこそハーレーでチョッパーを作るように、カスタムをして自分のスタイルに仕上げて楽しんでいたのがストリートカスタムの始まりだ。

この時に流行したカスタムのひとつが「スカチューン」。これはサイドカバーを外し、中に収納されているエアクリーナーやバッテリーなどを変更や移設、もしくは取り外してフレームの中を見えるようにするカスタムのこと。ちなみにこのスカチューンの名前の由来を「スカスカ」だから「スカチューン」だと思っている人も多いが、実はこれは間違い。スカチューンカスタムが生まれた際に、フレーム越しに風景が「スカッ」として見えるからスカチューンと呼んだというのが真相のようだ。

当時のストリートバイクとして人気を博したアンダー250㏄のバイクの多くは、このスカチューンなど、多かれ少なかれ何かしらのカスタムが施されている。また乗りっぱなしの車両も多く、まともな状態で残っている個体はまれだ。当時はカスタムするのが当たり前だったが、今見るとどのバイクもノーマルの姿でも十分に個性的だし、美しくもある。そして素材も今のようにプラスチックが多様されておらず、鉄やアルミが多く使われており、質感も高い。メーターもデジタルではなく、アナログなのがポイント。オドやトリップも「距離を刻む」という表現がふさわしい回転式だ。

まさにネオヴィンテージと呼びたくなるストリートバイクだが、ほぼストック状態で販売しているショップを発見！　それが神奈川県茅ケ崎のジェーデポだ。ノーマルルックの’90年代バイクが並ぶ様は当時のバイク好きにはまるでタイムスリップした感覚に陥るほど。

今乗るならノーマルのスタイルを崩さずに、経年した風合い味わいながら街乗りを楽しみたい！