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2025.07.10 LOW RIDER S
クルーザー全モデル共通で、ライドモードやトラクションコントロールなどの最新技術を盛り込み、各種モードをハンドコントロール部のスイッチで選択できるよう進化を遂げた。刷新されたテールランプとウインカーによる新しいルックスにも注目。300万800円～
【impression】
最もアグレッシブなチューニングが施されているだけに、スポーツモードでうかつにスロットルを大きく開けると暴力的な加速に驚かされる。足まわりのよさと高出力のエンジンで高速道路やワインディングも楽しい251万1300円～
STREET BOB
ハンドルクランプ部に埋め込まれていた小さなメーターを廃止し、存在感あるメーターを備えた2025年モデル。この車両は純正オプションに用意されているチューブレス仕様のスポークホイールに交換されているが、標準仕様は昨年までと同様にアルミ製キャストホイールとなる。251万1300円～
【impression】
3種の中で一番鼓動感を感じたのがクラシックエンジン。モードを選ぶことでハーレーらしいテイストから、ちょっと過激な走りまで楽しみ方が広がる。軽い車重と細みのタイヤで軽快な走りをみせるベーシックモデル。
FAT BOY
最新の電子制御システムを搭載した117エンジンに加えて、リアショックも刷新された今年度のクルーザー。新たに再セッティングすることで乗り心地が向上。ロングセラーモデルのファットボーイも走りが研ぎ澄まされ、さらに魅力が増している。
【impression】
ルックスも出力特性も「これぞハーレー」という趣き。前後の極太タイヤでコーナーの軽快感は薄いが、高速道路などは落ち着いた走りが楽しめる。3モデル共にモードによってテイストの変化が大きいことも印象的だ
【問い合わせ】
ハーレーダビッドソン ジャパン
https://www.harley-davidson.com
（出典／「Lightning 2025年7月号 Vol.375」）
text/T.Masui 増井貴光 T.Amemiya 雨宮武 photo/T.Masui 増井貴光 Y.Higuchi 樋口勇一郎
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Lightning 編集部
アメリカンカルチャーマガジン
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