高度なレストア技術で見事に再生！スターロード的GT-R“快適旧車”の基本がここにあり。

2024.02.24

旧車もかつては新車だった。その時に輝きを取り戻す作業、それがレストレーションだ。スターロードが手掛けたGT-Rは、高度なレストア技術で見事に再生。そしてクーラーやパワステも搭載し、令和の時代でも元気に走り続ける。

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1 技が光り、奥深いレストレーションの世界。
2 1972 SKYLINE 2000GT-R｜レストアと快適なアップデート仕様のGT-R。

技が光り、奥深いレストレーションの世界。

外観ではフロントのリップスポイラーが追加されているほかは、基本的にストック状態のフォルムをキープしたボディ。13年前のレストアとは思えないほどに輝いている

令和の世になり、ハコスカであれ、Zであれ、いわゆる旧車はすでに登場から半世紀以上が経過していることとなる。当然これまでの時の流れによってボディは痛み、エンジンやトランスミッションもオーバーホールが必要となってくる。

そこで必要となってくるのが、レストレーションと呼ばれる作業だ。世の中には「レストア済み」と銘打った車両がたくさん存在するが、そのレベルはレストアをするショップによってマチマチというのが現状だ。レストアしても数年でボディが傷んでしまうこともあれば、新車のような状態を長年保てるものもある。

調整域の広いスターロードのサスペンションを利用することで、装着するタイヤハイトなどに合わせて微調整が可能。この車両もドアシルと地面が平行になっている

ここに紹介するのは、スターロードにて徹底したレストレーションが行われた昭和47年式のGT‐Rだ。まるで新車のように輝くボディを見れば、レストレーションのレベルの高さがよくわかるが、驚くことにレストレーションを受けたのは、今から16年も前のことなのだ。さらにこの車両は、オーナーの希望によって、レストレーションを受けたボディをベースに、スターロード井上氏によって快適に乗るためのアップデートも行われている。

本来キャブレターはソレックスを三連装するが、この車両はファンネル仕様のウェーバーφ45に交換。さらにスターロードオリジナルのタコ足やアルミラジエターによって、S20ユニットはより現代的なチューニングが施されている。

さらにこの車両には電動パワステやクーラーといった本来GT‐Rには無縁である快適装備も、大きく見た目を崩すことなく装着することで、現代の路上でも快適にクルーズできるようになった。足回りはスターロードオリジナルの車高調に、ディスク部分がシャンパンカラーのグロースターを装着。より現代的なスタンスも手に入れた。

貴重なクルマとはいえ、普通に走らなくては意味がないという考えのもと、如何に快適に旧車に乗るか、という課題に出した答えがこのGT‐R だ。