【Ferrari 308GTB】公道でドライブ可能！本格的なラリーマシンで、ちょっとそこまで買い物に行く贅沢。

2023.02.21　 2020.03.17

フェラーリ308は、3リッターV8をリアミッドシップに搭載して’75年にデビュー。ピニンファリーナによる流麗なボディラインと、ミッドシップならではの低いノーズラインにファンも多い。このフェラーリ308GTBはグループBやグループ4のホモロゲーションを受けており、少数ながら、ラリーでも活躍した。そんなフェラーリ308ラリーカーのカッコよさに注目したのが、オートロマンの諸井さんだ。

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MEDIA :: Lightning

GENRE :: CAR

CONTENTS

1 見た目は本格的なラリーマシンながらナンバー付きなので公道走行も可能な究極のフェラーリ！
2 往年のマルティニストライプがよく似合う、本格的なラリー仕様。
3 派手な外装だけでなく、ドアを開けた内装もこだわりのディテール満載。

見た目は本格的なラリーマシンながらナンバー付きなので公道走行も可能な究極のフェラーリ！

**「オートロマン」代表・諸井猛さん**　メルセデスベンツ190 AMG EVO II仕様（ライトニングVol.306で紹介）など、自身が好きだからという単純明快な理由で、ニッチなモデルをプロデュースするオートロマン代表の諸井さん

「ちょうどこの時代にランチア・ストラトスなんかが活躍していたので、あまり308は活躍できず、有名ではないんですが、やっぱりカッコいいんですよね」

そう語る諸井さんは、なんと市販バージョンの308をベースに当時のグループ4仕様のラリーマシンを忠実に再現。グループ4マシンのリプロダクションモデルを作ってしまった。

外観上で最も大きな違いは、大きくフレアしたリアフェンダーと、フロントのドライビングランプ、そしてストラトスと同じデザインのホイールなど。ホモロゲーションの規定によりほとんどボディラインは崩せないため、意外と変更点は少ない。

ベースがフェラーリなので、気軽にとはいかないが、ラリーマシンを公道で普通にドライブできるのがこのクルマ最大の魅力。さらにエンジンはフェラーリ328用にアップグレードされているので、軽快なドライブが可能だ！

往年のマルティニストライプがよく似合う、本格的なラリー仕様。

元々リアミッドシップにV8を搭載するフェラーリ308は、スポーツカーとしてのポテンシャルは非常に高く、外装もFRPで軽量なので、ボディも1トン強と見た目からは想像もつかないほど軽量。グループ4仕様のラリーマシンは、そこに目をつけたミケロットの手で製作された。実際にはフェラーリのサポートを受け、セミワークス体制で活動していたといわれている。

このラリーマシンを308ベースで忠実に再現。モディファイも当時の手法を参考にして行われている。取材車両はオートロマンのデモカーで、エンジンをフェラーリ328に換装してアップデート。代表の諸井さんが普段からドライブしているという個体だ。