事故をきっかけにFXRを7年かけて理想のチョッパーに【岡本幸士さんが FXRに乗る理由】

2026.10.23

世界中に熱狂的なファンをもつ「FXR」と「ダイナ」。両車に共通するのは、どちらもハーレーらしい“大排気量Vツイン”を“ラバーマウントフレーム”に搭載し、スポーティな走りを快適に楽しめることが特徴。しかし、世界中で多くの人を魅了しているのだから、単にそれだけが魅力ではないハズ!?　今流行のカスタムや実際のオーナーの声から真の魅力をひも解く――。今回は岡本幸士さんにお話を伺った。

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MEDIA :: CLUB HARLEY

GENRE :: MOTORCYCLE

CONTENTS

1 当時パーツをふんだんに使って90sスタイルを忠実に再現
- 1.1 1991 FXRスーパーグライド“CANDY JACKET”

当時パーツをふんだんに使って90sスタイルを忠実に再現

「シウンクラフトワークス」でメカニックとして活躍している岡本さん。スタッフになる以前からチョッパーが好きで、国産からハーレーに乗り換える時にFXRを探したが良い車両に巡り会えず、「ツインカム」のダイナを購入。数年乗ってやはりFXRが欲しいと思った時に訪れたのがシウン。代表の松村さんが自分で乗ろうと思っていたFXRがあり、岡本さんは、その車両を購入。その後、インジェクションの車両にも乗ってみたいとFXRを手放して高年式のダイナに乗り換えた。しばらく乗って感じたのは、剛性があって面白いけれどインジェクションが自分に合わない。そう思った時、手放したFXRがシウンに在庫されていたのを発見し、やっぱりこっちが良いと乗り換えた。ダイナは、剛性が高くクルージングには良かったが、FXRの軽快に走れるフィーリングが岡本さんには合っていたようだ。

カスタムするきっかけになったのは事故だった。どうせ直すなら全部バラしてフレームを塗装したいと松村さんに話すと、そこまでやるならチョッパーにしようということになる。アレン・ネスやインディアン・ラリー、「ウエストコーストチョッパーズ」など1990年代から00年代初頭に活躍したアメリカのチョッパービルダーが好きな岡本さん。目指すは90ｓスタイル。当然、自分のバイクより仕事が優先なので製作にはかなり時間がかかった。その間に当時のパーツも集めスタイルを確立し、７年の歳月をかけて松村さんも認める極上のチョッパーが完成した。

チョッパー好きが高じてシウンクラフトワークスにメカニックとして入り10年以上経つ岡本幸士さん。90年代のアメリカのカスタムカルチャーが大好きで当時のパーツを大量に所有している。シウンクラフトワークスはこの春、新社屋に移転した。

1991 FXRスーパーグライド“CANDY JACKET”

90sを再現したスイングアームチョッパー。岡本さんが作る上で松村さんからの課題のひとつがアメリカ製のパーツ縛り。そのためかなりの時間をかけて当時モノの部品を集めた。まだ秘蔵のパーツも多く、今後もマニアックに変わっていきそうだ。

ハンドルはシウンオリジナル。ライザーはFOX SLY製、ミラーにはアレンネス製を採用している。

松村さん直々のフレイムス。塗料はカメレオンカラーを使用。ピンストとレタリングは「GRIMB」。

純正フェンダーがCCI製ストラットとネス製のテールで一変。リアサスはドラッグスペシャリティ。

コイルは濃いグリーンにペイント。黒いパーツが無いのもこだわり。カバー類は岡本さんがポリッシュ。

90sらしくEキャブにクリアキン製ハイパーチャージャー。カムはアンドリュース製に交換した。

2in2マフラーはアレンネスとBUBのコラボというレアパーツ。ミッションはデルクロン制に交換。

（出典／「CLUB HARLEY 2026年10月号」）

text&photo/T.Masui 増井貴光　取材協力/シウンクラフトワークス　TEL078-822-9085　https://shiun-chop.com/

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