スポーティ・ビッグツインの血統！オレたちがFXR/DYNAに乗る理由【TATSUさんの場合】

2026.10.25

世界中に熱狂的なファンをもつ「FXR」と「ダイナ」。両車に共通するのは、どちらもハーレーらしい“大排気量Vツイン”を“ラバーマウントフレーム”に搭載し、スポーティな走りを快適に楽しめることが特徴。しかし、世界中で多くの人を魅了しているのだから、単にそれだけが魅力ではないハズ!?　今流行のカスタムや実際のオーナーの声から真の魅力をひも解く――。今回はTATSUさんにお話を伺った。

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MEDIA :: CLUB HARLEY

GENRE :: MOTORCYCLE

CONTENTS

1 ハーレーらしい乗り味とスポーツ性、ルックスを実現した大切な相棒です
2 1999 FXDダイナスーパーグライド“Graveler”

ハーレーらしい乗り味とスポーツ性、ルックスを実現した大切な相棒です

「二輪免許を取ったのは18歳の時。周囲にいたバイク乗りがカッコよくて、その影響で自分も興味をもったんです」

バイクとの慣れ初めを語るのは、「セレクテッドカスタムモーターサイクル（SCM）」でチーフメカニックを務めるTATSUさん。年式やジャンルを問わず、幅広く乗り継ぎ、ミニバイクのドラッグレースでは、国内トップクラスに登り詰めた経験をもつ。

そんな走り重視のTATSUさんが愛車に選んだのは、「ツインカム88」エンジンを搭載したスーパーグライドだ。

「バランサーが付いていないエンジンで、ラバーマウントってところが決め手でした。自分好みに、コンパクトにカスタムしました」

気に入って10年ほど乗り続けていたが、見た目も追求すべく、３年前にフルカスタム。走れるショーバイクが爆誕した。

「徹夜で作ったのはいい思い出です。今は通勤やツーリングに乗ってます。楽しく長く乗り続けたい。とにかく大切な相棒です！」

セレクテッド東京の工場長を務める“TATSU”こと露木達朗さん。ジャンルを問わずバイク好き。かつてはミニバイクのドラッグレースで国内トップクラスの戦績を残した。

1999 FXDダイナスーパーグライド“Graveler”

走り好きのTATSUさんの愛車は、バランサーの付いていない初期型ツインカム88エンジンで、ラバーマウントを採用した99年式スーパーグライド。ビックツインの中でも、比較的軽量でコンパクトな車体を生かしてスマートかつスポーティにフルカスタム。「ホットロッドカスタムショー2023」に出品し、注目を集めた。

SCM東京店でチーフメカニックとして活躍。整備、修理はもちろん、フルカスタムまで幅広く手がける。

当時新登場した排気量1449㏄のツインカム88エンジンを95ci（約1558㏄）にボアアップ。S&S製ヘッドを組み込んだ。吸気はS&SスーパーEキャブにSCMのデュアルスロートベロシティスタック。ターンダウンした2本出しマフラーはオリジナル製作。

SHORTYのライザーにSCMのハンドル、ネスのミラー、PMのライトを装着。

オリジナル製作のナローなスポスタタンク。「Naturally」によるペイントにも注目！

（出典／「CLUB HARLEY 2026年10月号」）

text/T.Morita 守田二草　photo/S.Ise 伊勢悟　取材協力／セレクテッドカスタムモーターサイクル　TEL03-6424-8265　https://www.selected.co.jp/

この記事を書いた人

CLUB HARLEY 編集部

ハーレー好きのためのマガジン

ブランドとしての知名度が高く、独自のアパレルにもファンが多いハーレーダビッドソンは、バイクにあまり馴染みのない『ごく普通の人』にも大変な人気を博しています。バイクの知識がない人はもちろん、今日ハーレーのことが気になり始めた人、そしていまハーレーが好きで好きで仕方ない人たちも満足のいく情報を詰め込んだ雑誌が『クラブハーレー』です。

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