日々の足としても使うインディアンの名作。

ハーレー乗りが多かったから、あえて探したインディアン。

グラッドハンドの名物スタッフであり、その個性的なライフスタイルやコーディネイトにも定評のある橋本さん。これまでにヴィンテージの陸王やトライアンフなどを乗ってきた橋本さんの愛車は、当時ハーレーと双璧をなした名門インディアン。この車両は、スプリングフィールドにあった工場が閉鎖されるファイナルイヤーのモデルとなる。

「周りがハーレーに乗っている人たちが多かったこともあり、インディアンを探していたんです。そんな時にアメリカでストック状態のチーフが見つかったとの情報が入り、購入することになりました。それが4年くらい前の話です」

オリジナリティの高い車両だったが、思い切ったボバーカスタムを施している。その一番のこだわりは、ワンオフで作ったエキパイで、エンドをヴィンテージのマフラーにしている点。またリアのプランジャーサスペンションと干渉してしまうので、マフラーを叩いて、クリアランスを作った。

「昔ながらのサイドバルブエンジンですが、前に乗っていた陸王よりも断然パワフルで、通勤はもちろん、ロングツーリングでもストレスがありません。グラッドハンドでは、こういった旧いモーターサイクルやアメリカ車から、デザインのインスピレーションを得ることも多くあります。自分にとっては欠かせない存在です」

1953 Indian Chief

当初はオリジナルパーツが多く残ったストックコンディションの個体であったが、自身が理想とするボバーカスタムに変更。ハンドルはフランダースを使うなど、随所にレアなヴィンテージパーツを使っているのもポイント。

ハンドシフトのノブには、当時のコインをカスタムしている。今も存在する日本でもお馴染みのオールドクロウバーボンのヴィンテージである。

もっともこだわったのが、ワンオフで作ったエキパイ。オリジナルのマフラーが付いていたが、あえてヴィンテージのエンドに交換している。

ヴィンテージのヘルメットは‘30年代のフランスのGENO。アルミで作られており、経年変化とともにクラシック感が漂う。

プラスマイナスのドライバー付きのツールは、オールドクロウのボビーがボーイスカウトに入った際に支給されたものを譲ってもらった。

バッグの代わりに使っているのが、’40年代のハンティングをモチーフにしたツールベスト。シルケット加工なしのジッカー染めのダック生地。

【DATA】
GRADHAND CORE
東京都渋谷区神宮前2-19-11
TEL03-6438-9499
営業／12:00〜19:00
www.glad-hand.com

（出典／「Lightning2023年8月号 Vol.352」）