「TT&COMPANY」高橋さんの、まるでタイムマシンでやってきたようなサバイバーチョッパー

2026.08.20

「TT&COMPANY」高橋広之さんといえば、これまで数多くのハーレーを乗り継いできた超ベテラン。所有している車両のほとんどは純正オリジナルだ。しかし、そんな高橋さんが最近溺愛しているのが70年代の香りがプンプン漂う59年式アイアンスポーツのサバイバーチョッパーだ。

TAG :

MEDIA :: CLUB HARLEY

GENRE :: MOTORCYCLE

CONTENTS

1 タンクはもちろんフレームやフェンダーも当時モノ
2 1959 Ironhead Sportster Survivor Chopper

タンクはもちろんフレームやフェンダーも当時モノ

「これまでチョッパーにはあまり興味がなかったのですが、このバイクは全体の雰囲気はもちろん、タンクのグラフィックも自分の好みにピッタリだったので、2年前に手に入れました」

購入時からほぼこのスタイルだったそうで、高橋さんの手元に来て唯一フロントまわりをテレスコ式からガーターフォークに仕様変更している。以前は細いフォークにエクステンションを装着していたため剛性感がなく、本気で走るには若干不安だったのだ。その名の通り、下部は松葉杖状の構造をもつガーターフォークはより強度があり、実際にフロントまわりは安定。ハイウェイクルーズも安心してこなせるようになった。

「見た目はもちろんですが、スポーツスターの軽快なボディやエンジンフィールも気に入ってます。ちゃんと高速で他のバイクをリードできるぐらいのパフォーマンスはもってますから」

1959 Ironhead Sportster Survivor Chopper

リアサスは残しつつ、フロントはネック角を大きく変更したカスタムフレームにロングフォークとシッシーバー、キング&クイーンシートというお手本のようなスタイルが魅力。フロント21インチ、リア16インチの組み合わせ。

ガソリンタンクはもちろんだが、スムージングされたフレームネックまわりや、写真では分かりにくいがリアフェンダーにもカーリーを中心としたゴールドリーフのグラフィックが入る。半世紀以上経過しているが状態は良好。

67年前のエンジンだが、これまでもしっかりと整備されてきたようで、今でもキック一発で簡単に目を覚まし、乾いた炸裂音を奏で始める。

キャブレターはベンディックス製の38㎜で、短めのシンプルなファンネルを組み合わせる。使い込まれた雰囲気もカッコいい。

フェンダーストラットに固定する社外シッシーバーとダイヤパターンのキング&クイーンシートの組み合わせ。もちろんどちらも当時モノだ。

フロントフォークはもともとテレスコピック式だったが、高橋さんの手元に来てからガーターフォークに変更。剛性が上がり、普通に高速で100㎞/hクルーズが可能となったそうだ。

ヘッドライトはARIS製スクエアランプをデュアルで装着。いずれもヴィンテージだが、年代が違うため上下で形状が異なる。

エンジンはオリジナルの883㏄でマグネトー点火となる。オイルタンクはホースシュータイプ。ビッグツインとは異なり、軽快に吹け上がるエンジンフィールが魅力だと高橋さん。

マフラーは詳細不明ながらおそらく当時モノと思われるXLCHと同じセパレートの2本出しとなる。

プライマリーカバーは、XLCH純正をゴールドメッキして装着することでアクセントに。

ガスタンクの側面やフレームネックにはゴールドリーフを使ったカーリーが入るが、タンクの上部にはエアブラシによるペインティングも入る。

（出典／「CLUB HARLEY 2026年8月号」）

text&photo/D.Katsumura 勝村大輔　取材協力／ティーティー＆カンパニー　TEL 03-6638-8698　https://www.ttandco.com/

この記事を書いた人

CLUB HARLEY 編集部

ハーレー好きのためのマガジン

ブランドとしての知名度が高く、独自のアパレルにもファンが多いハーレーダビッドソンは、バイクにあまり馴染みのない『ごく普通の人』にも大変な人気を博しています。バイクの知識がない人はもちろん、今日ハーレーのことが気になり始めた人、そしていまハーレーが好きで好きで仕方ない人たちも満足のいく情報を詰め込んだ雑誌が『クラブハーレー』です。

投稿一覧へ