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2026.04.22 エボのFXRでドラッグレースに参戦
修行時代に手に入れたエボのFXRは、毎日の足にしていたという。独立後に最初に販売したのもその車両だった。
「ショベルから劇的に耐久性や信頼性、パワーが向上し、豊富なチューニングやカスタムにも対応できる懐の深さが魅力ですね」
エボのFXRでドラッグレースに参戦。アメリカのボンネビルで開催されるスピードドライアルにも挑戦しており、スピードと可能性を追求し続けている。
「バイクを通じて人と出会い、世界が広がり、人生の喜びも悲しみも経験してきました。今後は『乗って楽しく、見てカッコいい。不良っぽい色気のあるバイク』を世に送り出していきたいですね」
さらに一人のバイク乗りとして、レース活動を再開させたり、自分用のチョッパーを製作したり、海外ツーリングにも行ってみたいと意欲をみせている。
「一度きりの人生、楽しまないともったいない。単なる趣味を超え、ライフスタイルとして付き合えるバイクを提案していきたい」
世界“最高速”を目指す、ボンネビルレーサーを製作
チョッパー製作やレース活動で鍛えた腕を試そうと、ボンネビルスピードトライアルに出場するために製作した“ノーリミット2”。梅雨の蒸し暑い時期、FRPでフルカウルの製作に初挑戦。過酷な作業で体重も激減したという。排気量1820ccのS&S製V111エンジンをワンオフフレームに搭載し、ビューエルの足まわりを移植したボンネビルレーサーが誕生。外装はカミカゼピンストライプによるペイントが施された。
「走行させる時間も場所もなくて、ちゃんと真っ直ぐ走るかどうかはぶっつけ本番でした（笑）」
経験のない塩の路面は、一見平らに見えるが実際にはガタガタ。不安を感じるも、「沢山の人の助けられてここまで来たのに、引くわけにいかない」と覚悟を決めて走ったという。結果は、自己ベスト168マイル（約269㎞/h）。目標の200マイル（320㎞/h）には及ばなかったが後悔はない。
「参戦を決意した時から、目標に向かって充実した日々を過ごすことができて満足してます。やっぱバイクはおもしろいわ、と再確認できました」
ディガーのルーツを探る“遊び”から始まったドラッグレースへの挑戦
ディガースタイルの起源がドラッグレーサーにあることから、速く走ることに振り切った“ノーリミット1”。ケニーボイス製FXRフレームを加工し、足まわりに倒立フォーク、アレンネス製スイングアーム、PM製ホイールをセット。エンジンにS&Sをはじめ、デルクロン社、アクステル社など90年代のレーシングパーツを追加工して組み込んだ。何度もトライ&エラーを繰り返し、仙台・ドラッグゲームスでチャンピオンも勝ち取った。
豪快でワイルドな加速力を実現した骨太な漢のためのFXR
人気のクラブスタイルをフォース流にハイエンド&ハイパワーにカスタマイズ。1991年式FXRをベースに、S&S製V124エンジンを搭載し、ベイカー製6速オーバードライブ、バンディット製3インチオープンプライマリーとロックアップクラッチを採用した。豪快でワイルドな乗り味で、トルクフルという言葉では表現できない強烈な加速を体感できる。カミカゼピンストライプ渾身の不良テイストあふれるダークなペイントが華を添えている。
プログレッシブ製リアサスペンションを搭載。ＰＭ製ホイール、ブレーキキャリパーにサンダンス製ブレーキローターを装備し、足まわりを強化。
39ミリ径のフロントフォークはインナーチューブにチタンコーティングを施し、耐久性をアップ。ＰＭ製ホイール、ブレーキキャリパーをセット。
クラブスタイルらしく高めのライザーにハンドルをセットし、ピンゲル製ハイスロットルキット、ＰＭ製ハンドコントロールキットを採用。
排気量2032㏄のS&S製V124エンジンを搭載。S&S製スーパーGキャブにサンダージェットを組み、ワンオフマフラーで吸排気効率をアップ。
（出典／「
text/T.Morita 守田二草 photo/S.Ise 伊勢 悟 取材協力/モーターサイクルズ フォース TEL06-6709-6990 http://www.mc-force.com/
CLUB HARLEY 編集部
ハーレー好きのためのマガジン
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