【僕らが“エボ”を選んだ理由。】「ツインカム」から乗り換えた伯耆原健さんの場合

『サンズ・オブ・アナーキー』の影響で「FXDLローライダー」を購入し、クラブスタイルにして乗っていたという伯耆原さん。しかし、その乗り味は彼が抱いていたイメージとは少し違っていた。

ハーレーらしい乗り味と走りを求めたらコレ一択です!!

「『ツインカム96』エンジンのモデルだったのですが、乗り心地がスムーズすぎるんですよ」

周囲に「FXR」に乗る仲間がいたこともあり、自然と「いつかはFXR」と考えるようになった。

「クラブスタイルを目指すならやっぱり走ってくれないと。だから自然とエボという選択でした」

そんな時、知人を通じてFXRを降りようとしている人がいると聞き、愛車を譲り受けることに。

「最初はフロントフォークがやたら短い『FXRT』仕様でした。誰が見てもディメンションがおかしいので『これは危ないぞ』と。そこから足まわりを直していったら、ハンドリングが軽くなって曲がることが楽しい‼ しかも60~80キロぐらいの速度域だとドコドコ感があって、本当にそこら辺を走ってるだけで面白いんです」

いまや夜中だろうと隙あれば走りに出かけるほどドハマり中だ。

クラブスタイル好きなオーナーだけに、走りの性能も重要。ヘビーに走り込んでも故障しにくく、リプレイスパーツも豊富。さらに街を流す程度で十分ドコドコ感を堪能でき、現行車より“ハーレーらしい”テイストを残したエボがベストなのだ

1994 FXR

譲り受けたときはひどいディメンションだったが、足まわりを「サンダンス」のトラックテックに変更して徐々に現在の仕様に。2インチ長いフォークが男前だ。

純正のプルバックライザーにパワープラント製のハンドルを装着。あえて2眼メーターに換えてハンドル部分に取り付けているのもオーナーのこだわり。

懐かしのスーパートラップ製2in1にキャブはミクニ製HSRΦ42をチョイス。部品探しで苦労しそうだが、仲間ウチで出回るので見つかりやすい。

ローダウンモデルに乗る仲間が高速道路上で車体が暴れて事故ったことを知り、足まわりの重要さに気づいたという伯耆原さん。サスは前後トラックテック製だ。

フロントフォークスプリングもサンダンス製トラックテックに交換。購入当初シングルディスクだったが、ダブルに変更して制動力をアップしている。

FXR乗りなら要チェック!!

年2回ほどミーティングを開催している「ふわっとFXR」の二代目代表を務める伯耆原さん。「集まって皆のFXRを眺めよう」という緩いノリなので、FXR乗りなら覗いてみては!?
https://www.instagram.com/fuwatto_fxr/

(出典/「CLUB HARLEY 2026年4月号」)

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ポイズン雨宮
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ポイズン雨宮

真性バイクオタ

単気筒や2気筒のいわゆる“エンスー的なバイク”が大好きな真性オタ。中でも70sアメリカを感じさせるモーターカルチャーを特に好む。XR1000と1969年型カマロを所有し、その維持に四苦八苦しつつも実は喜んでいるドMでもある。カフェレーサー好きでもあり、フェザーベッドフレームのH-Dを作りたいと絶賛夢を膨らませ中。
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