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2026.05.10 ハーレーらしい乗り味と走りを求めたらコレ一択です!!
「『ツインカム96』エンジンのモデルだったのですが、乗り心地がスムーズすぎるんですよ」
周囲に「FXR」に乗る仲間がいたこともあり、自然と「いつかはFXR」と考えるようになった。
「クラブスタイルを目指すならやっぱり走ってくれないと。だから自然とエボという選択でした」
そんな時、知人を通じてFXRを降りようとしている人がいると聞き、愛車を譲り受けることに。
「最初はフロントフォークがやたら短い『FXRT』仕様でした。誰が見てもディメンションがおかしいので『これは危ないぞ』と。そこから足まわりを直していったら、ハンドリングが軽くなって曲がることが楽しい‼ しかも60～80キロぐらいの速度域だとドコドコ感があって、本当にそこら辺を走ってるだけで面白いんです」
いまや夜中だろうと隙あれば走りに出かけるほどドハマり中だ。
1994 FXR
譲り受けたときはひどいディメンションだったが、足まわりを「サンダンス」のトラックテックに変更して徐々に現在の仕様に。2インチ長いフォークが男前だ。
純正のプルバックライザーにパワープラント製のハンドルを装着。あえて2眼メーターに換えてハンドル部分に取り付けているのもオーナーのこだわり。
懐かしのスーパートラップ製2in1にキャブはミクニ製HSRΦ42をチョイス。部品探しで苦労しそうだが、仲間ウチで出回るので見つかりやすい。
ローダウンモデルに乗る仲間が高速道路上で車体が暴れて事故ったことを知り、足まわりの重要さに気づいたという伯耆原さん。サスは前後トラックテック製だ。
フロントフォークスプリングもサンダンス製トラックテックに交換。購入当初シングルディスクだったが、ダブルに変更して制動力をアップしている。
FXR乗りなら要チェック!!
年2回ほどミーティングを開催している「ふわっとFXR」の二代目代表を務める伯耆原さん。「集まって皆のFXRを眺めよう」という緩いノリなので、FXR乗りなら覗いてみては!?
https://www.instagram.com/fuwatto_fxr/
（出典／「
text&photo/T.Amemiya 雨宮武
ポイズン雨宮
真性バイクオタ
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