ハーレーダビッドソンの種類が知りたい！フレームやエンジンの違いで車種は分類されているのだ

2026.06.09

ハーレーが気になり始め、ネットなどで調べるようになると最初に直面するのが、「車種が多すぎてまったくわからん!!」という状況。アルファベット名が付いていると余計に混乱すること必至。そこでハーレーの根幹をなす車種を分類してみたぞ。※この記事のアルファベット名はあくまでも目安です。当てはまらないモデルも存在します

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MEDIA :: CLUB HARLEY

GENRE :: MOTORCYCLE

CONTENTS

1 ツーリング（FLHT/FLTR）｜長距離がバツグンに快適
- 1.1 フェアリングは２種類
2 旧ソフテイル（FLST/FXST）（エボリューション／ツインカム）｜リジッドフレームをリアサス付きで再現
3 ソフテイル（FL/FX）（ミルウォーキーエイト）｜往年のルックスと走りを両立
4 FXR｜走りが楽しめるビッグツインの元祖
5 ダイナ（FXD）｜スポーティに走れるビッグツイン
6 スポーツスター（XL）｜4カムエンジンの軽快な走りが魅力
7 【コラム】ラバーマウントフレームって何だ!?

ツーリング（FLHT/FLTR）｜長距離がバツグンに快適

大排気量のトルクフルなエンジンや、不快な振動をキャンセルするラバーマウントフレームなど、“長距離を快適に走ること”に主眼を置いて進化してきたハーレーの特徴を、これでもかと盛り込んだシリーズ（※現在は「グランドアメリカンツーリング」と分類されている）。

アメリカには、週末にたくさんの荷物を積んでタンデムで出かけるライダーも多く、そんなニーズを存分に満たすフル装備仕様と、カスタマイズして楽しみたいライダーのためのシンプルな仕様がある。装備が多い分だけ車重もかなり重いのだが、それを軽く扱えるよう、フロントフォークを通常のバイクとは逆方向にオフセットするなど、独特な手法が取られていることも特徴。そのためハンドルが非常に軽く、取り回しや低速ではふらつきやすいが、高速クルーズ時の安定感はラインアップ中でもピカイチだ。

ストリートグライドリミテッド

ロードグライド

フェアリングは２種類

ロードグライド系

ストリートグライド系

往年のハーレーを彷彿とさせる形状のストリートグライド系と独特なデザインのロードグライド系の2種。後者はフェアリングをフレームにマウントしているため、操縦性もいい。

旧ソフテイル（FLST/FXST）（エボリューション／ツインカム）｜リジッドフレームをリアサス付きで再現

リアサスのなかった1950年代までのリジッドフレーム形状を、サスを備えた上で実現した「ソフテイルフレーム」が最大の特徴。リジッドフレームでしか実現できなかったチョッパースタイルやヴィンテージルックを、サスペンションを備えた現代的なフレームで再現できることが魅力だが、デザイン優先が故に、スポーティな走りにはあまり向かない。

FXSTソフテイルスタンダード

FLSTCヘリテイジソフテイルクラシック

2本のリアサスをフレーム下部に配置。

ソフテイル（FL/FX）（ミルウォーキーエイト）｜往年のルックスと走りを両立

旧型ソフテイルのシルエットを踏襲しつつ、エンジンとフレームを刷新して2018年に登場したシリーズ（※現在は「クルーザー」と分類されている）。従来型と比較して15～20%の軽量化と65%の強度アップを達成。さらにモノサス化してシート下に配置し、重量マスの集中を果たしつつ、バンク角を増やしたことでアグレッシブな走りにも対応する。

ブレイクアウト

モノサスをシート下に配置。

FXR｜走りが楽しめるビッグツインの元祖

ツーリングに採用されたラバーマウントフレームをもとに、ネックまわりを改良することでスポーティな走行をも可能にしたシリーズ。振動を気にせずに高回転まで回せるとベテランライダーや硬派な走り屋に好評だったが、シート下にサイドカバーを備えたルックスは不評で、ダイナ登場以降に消滅。だが、現在再注目され世界的な人気となっている。

FXRスーパーグライド
スクエア断面のメインフレームとシート下の三角形のパイプワークで剛性を格段にアップ。

ダイナ（FXD）｜スポーティに走れるビッグツイン

FXRの見た目がハーレーらしくないという声が少なくなかったことから、強度を高めつつ、ショベルヘッド時代のFXのシルエットを再現できる新型ラバーマウントフレームを開発。これが好評でFXRに代わる新たなビッグツイン系スポーツモデルとなった。2006年からさらに車体剛性がアップし、クセのない素直なハンドリングへと進化している。

FXDL ダイナローライダー
2005年までスポーツスター系と同じナローフォークを採用。

FXDL ダイナローライダー
2006年以降はシャシーを見直してたくましい足まわりに。

スポーツスター（XL）｜4カムエンジンの軽快な走りが魅力

高性能で人気を博した英国車に対抗するべく、1957年に誕生。一体式ミッションのコンパクトなエンジン、そして高回転で有利な4つのカムシャフトを備えているのが特徴。そう聞くと生粋のスポーツモデルかと思ってしまうが、近年はビッグツインと双璧をなす、もう一つのスタンダード的な存在となっていた。2004年以降、ラバーマウントフレームが採用され、それ以前のモデルは「リジッド」または「リジスポ」とも呼ばれている。絶版となった今でも高い人気を誇るシリーズだ。

アイアン883

フォーティーエイト
2004年からラバーマウントフレームを採用。

XLH883 スポーツスター883
2003年までのリジッドマウントはカスタムのベース車としても大人気。

【コラム】ラバーマウントフレームって何だ!?

排気量があるVツインともなれば、エンジンを回せば回すほど振動が大きくなるもの。それでも路面状況が悪い時代のライダーは気にしなかったが、道路整備が進み、スピードが出せるようになると、これを嫌う人が続出。そうして開発されたのが、振動の発生源であるエンジンにゴムを介して搭載するラバーマウントフレーム。1980年に登場した「FLTツアーグライド」に採用されて以降、ハーレーのさまざまなモデルに導入された。

FLTツアーグライド

（出典／「CLUB HARLEY 2026年6月号」）

text/T.Amemiya 雨宮武　illustration/H.Tanaka 田中斉

この記事を書いた人

ポイズン雨宮

真性バイクオタ

単気筒や2気筒のいわゆる“エンスー的なバイク”が大好きな真性オタ。中でも70sアメリカを感じさせるモーターカルチャーを特に好む。XR1000と1969年型カマロを所有し、その維持に四苦八苦しつつも実は喜んでいるドMでもある。カフェレーサー好きでもあり、フェザーベッドフレームのH-Dを作りたいと絶賛夢を膨らませ中。

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