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オーナーとともに半世紀走り続けてきた、オリジナル塗装の残る2000GT

とかくGT-R仕様のドナーにされがちなグレードのGTだが、本個体は震災を潜り抜け、令和の時代までサバイブしてきた1台。実際に乗られてきた個体なので、車内は完全オリジナルではない。しかし、そういった個体だからこそ、置物ではないリアリティが感じられる。光り輝くハコスカのブルーは、まるで澄んだ冬の青空のように美しい。

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1970年に登場した2ドアハードトップ

デビュー当初は実用的な4ドアセダンからスタートしたスカイラインは、’70年によりスポーティな2ドアハードトップをラインナップに追加する。これは単純にドアの枚数を減らしただけでなく、6気筒を搭載するために長くなってしまったホイールベースを適正化する目的で、70mm短縮している。つまり4気筒のセダンから比べて、ロングノーズ&ショートデッキ化されたということだ。

4ドア時代と比べると、フロントグリルの意匠も変更され、シンプルなメッシュグリルとなった。いっぽうのリア周りはテールランプ間にガーニッシュが備わるのが特徴

スカイラインGTの2ドアハードトップは誕生する。これに合わせてGT-Rも2ドアハードトップをベースとすることとなり、一躍人気の車種となるのだ。

GT-Rのようにフェンダーアーチを拡大されていないため、スカイライン特有のサーフィンラインが美しい。足回りは14インチのスティールホイールが標準となる

ここに紹介するのは、’72年式の2000GTで、補修部分はあるものの新車当時のオリジナルペイントである純正色のブルーメタリックを残した一台だ。

側面から見ると2ドアハードトップがセダンに比べてロングノーズ&ショートデッキ化していることがよくわかる

関西在住の初代オーナーが半世紀近く大切にもち続けた車両で、一部再塗装をしているリアトランクは、なんと阪神淡路大震災の際に物が落ちてきて傷ついた箇所だという。点検記録簿もすべてそろっており、現在まで車検を欠かさずに受けてきたことが判明している。ロッキーオート渡辺代表もこれほどまでにオリジナルを維持し、車歴が判明しているケースは珍しいという。

俯瞰してみると、ルーフ面積が狭く、前後のガラスがかなり傾斜した形になっていることがわかる
ミラーはクロームメッキ仕様となる
フロントフェンダーに装着するサイドウインカーはGT-Rと共通
ドア下にはロッカーモールがある
CピラーのSバッジは共通
ガーニッシュ上に2000GT独自のエンブレムを装着
リアトランクのSKYLINEエンブレムはブルーの刺し色となる
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