スポーツカーは走ってなんぼ！「デ・トマソ・パンテーラGT5」を街乗りとサーキット兼用にカスタム！

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街乗りに適したスポーツカーとサーキット仕様のスポーツカー、どっちにする？　そんな質問はもはや愚問。走り好きのカスタムビルダーの手による、街乗りにもサーキットにもその力を発揮する、究極のマシンがここにある。米伊混血のルーツを持つスポーツカーの異端児、「デ・トマソ・パンテーラGT5」をさらにオリジナリティ溢れるスタイルにカスタムした1台だ。

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MEDIA :: Lightning

GENRE :: CAR

CONTENTS

1 イタリアデザインのボディにアメリカ製のエンジンを搭載した「GT5」。
2 パンテーラの常識を覆す、カスタムビルドのストリートレーサーのディテールを拝見！

この記事を書いた人

ADちゃん

ストリート&ミリタリー系編集者

Lightning本誌ではミリタリー担当として活動中。米空軍のフライトジャケットも大好きだけど、どちらかといえば土臭い米陸軍モノが大好物。そして得意とするミリタリージャンルは、第二次世界大戦から特殊部隊などの現代戦まで幅広く網羅。その流れからミリタリー系のバックパックも好き。まぁとにかく質実剛健なプロダクツが好きな男。【得意分野】ヴィンテージ古着、スケートボード、ミリタリーファッション、サバイバルゲーム

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イタリアデザインのボディにアメリカ製のエンジンを搭載した「GT5」。

パンテーラらしさを残しながら、カスタムのオリジナリティを追求した結果このスタイルに辿り着いた。実際にサーキット走行もこなすマシンだが、“普段乗りで普通に走れる”スペックを前提にカスタムしているため、低速でもギクシャクせずスムーズに街中を馳ける

1971年に登場したデ・トマソ・パンテーラはイタリアとアメリカの両要素を兼ね備える稀有なスポーツカーである。’60年代後半、フォードの副社長だったイタリア系アメリカ人のリー・アイアコッカが親交のあったデ・トマソのオーナーと共同でスポーツカーを開発。そんな経緯で誕生したパンテーラはフォードGT40をモチーフとしたイタリアデザインのボディにフォードのV8をミッドシップ搭載する、良いとこ取りの混血車なのだ。

今回紹介したGT5は「リスキービジネス」代表・岡田純一さんの所有。15年前に手に入れたパンテーラGT5を実験台にオリジナリティの強いカスタムを提案。レースメカニックとしても活躍し、走りのスタイルを得意とする。ホットロッドカスタムショー2019では斬新なデロリアンカスタムを披露した

40代以上の世代には懐かしいスーパーカー消しゴムにもなった名車だけにストックが主流だが、このGT5のオーナーである「リスキービジネス」代表・岡田さんは、車高を下げカーボンパーツを多用したレーシーなスタイルにカスタム。オーバーフェンダーを装備したスタイリングは攻撃的な雰囲気を醸し出す。しかし、このマシンはサーキットでも普段乗りの足としても活躍しているのだ。

この’73年式GT5はリスキービジネスのセール車両。オリジナルの装備を色濃く残しながらも岡田さんの愛車と同様、GT4仕様のオーバーフェンダーに変更されている。ベース車なのでここからカスタムも可能だ。800万円

「サーキットで本気で勝つにはさらにチューンが必要ですが、ストックをフルバランシングしたエンジンは十分恥ずかしくない走りができるし、このマシンはどこでも走れることが大前提。急に遊びに行こうとなってもすぐに走り出せる。嫁さんが運転するくらいですから（笑）。スポーツカーは走れなければおもしろくないでしょう」