幅広いフィールドを楽しめるオールマイティな350ccモデル


ロイヤルエンフィールドはイギリスでスタートした世界最古のバイクブランドで、現在はインドに拠点を移して70ヶ国以上に正規サービスネットワークを展開し、世界中のライダーたちから愛されている。ラインナップする車両は350~650㏄の中間排気量クラスで、クラシカルな雰囲気のルックスが特徴となっている。
ハンター350は、そんなロイヤルエンフィールドがメテオ350やクラシック350に続いて2023年春にラインナップへ加えた350クラスのモデルで、前2モデルと共通のプラットフォームを採用しつつ、前後17インチホイールを履いたロードスタータイプとなる。また、明るめでポップなカラーリングを採用しているため、ロイヤルエンフィールドの他モデルと比べてクラシカルな印象が和らいでいるのも特徴だ。
先に挙げたようにクルーザー(アメリカン)タイプのメテオ、名称どおりクラシカルなクラシックと同じプラットフォームなんだけれど、メテオとクラシックが上体の起きたライディングポジションなのに対して、ハンターは上体がやや前傾した姿勢となる。このライディングポジションによって、体を右や左に振りやすくなっているのだ。
今時珍しい空冷フィンが美しい空冷単気筒エンジンは、スタータースイッチを押せばすぐに目覚め、アイドリング時から単気筒ならではの心地いい鼓動感が伝わってくる。スロットルを勢いよく開けた時も、ゆっくり開けた時も、その動きに素直に応じてエンジンの回転数はスムーズに上がっていく扱いやすい特性だ。前後17インチホイールが生み出す操作性は、乗り手のが思い描いた走りたいラインをトレースしやすく、街中をキビキビと走ることも、峠道のワインディングをスポーティに流すこともできる。
モード変更やトラクションコントロールなど電子制御を活かした機構がないため、乗り手が滑りやすい場所を避けたりと走るラインに注意を払わなきゃだけど、そのように走ることに集中する緊張感に“乗り物を操っている”という感覚があって楽しのだ。
コンパクトな車体は街中をガンガン走り回るのに向いているし、広めでフラットな座面のタンデムシートは荷物を積載しやすく、のんびりロングツーリング楽しむ相棒としても大活躍してくれることだろう。

アナログの指針で速度が表示され、その中央部に燃料残量、走行距離、時刻、ギヤポジションなどが表示される液晶モニターが配される。右側はターンバイターンナビのモニターだ。

フラットで800㎜と広めなハンドルバーは、多少荒れた未舗装路でも車体を押さえ込みやすい。電子制御機能がないためハンドルスイッチボックスのスイッチ類も少ない。

フロントフォークの黒いフォークブーツは、汚れを排除する機能性もあるけれど、タンク以外を極力ブラックに統一している車体色の統一に貢献している。ヘッドライトはLEDだ。

前後17インチのホイールは鋳造で、同じ350クラスのほかのシリーズよりスポーティな印象となる。ブレーキは前後とも定評のあるバイブレ製で効き具合をコントロールしやすい。

ライダー乗車部分が滑りにくいよう溝の入った一体型シート。縫い目にステッチが入ったり、後端にエンボスでロイヤルエンフィールドのロゴが入れられて質感が高められている。

タンデム用のグラブバーは、シートバッグを載せた際にバッグを固定するベルトを取り付けやすい位置にある。シートの座面より低くなっていることでバッグを安定させやすい。

ツインショックを採用するリヤサスペンション。エンジン同様黒で統一されていて、足まわりを引き締める一因になっている。スプリングのプリロードは6段階で調整が可能。

統一性を持たせめため黒く塗装されたマフラー。サイレンサーがカチ上がっているけれどショートなこともあって、タンデムステップが低めに配されパッセンジャーはラクな姿勢をとれる。
SPECIFICATIONS
●全長×全幅×全高:2,100×800×1,055(㎜)●軸間距離:ー●シート高:790㎜●車両重量:181kg●エンジン種類・排気量:空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒・349㎤●最高出力:14.9kW(20.2㎰)/6,100rpm●最大トルク:27N・m(2.7㎏f・m)/4,000rpm●燃料タンク容量:13L ●燃費(WMTC):ー●タイヤサイズ:110/70-17・R=140/70-17●価格:65万100〜66万円
【問い合わせ】
ロイヤルエンフィールドジャパン(総輸入発売元:ピーシーアイ)
https://www.royalenfield.co.jp/
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