HONDA・CL250はダートもイケる？カスタムの幅を感じさせる1台【NAC2023展示車両その4】

2023.10.27

2023年9月16日(土)～18日（月・祝日）の3日間、群馬県利根郡みなかみ町水上高原リゾート200 ゴルフコースにて開催された、『New Acoustic Camp 2023 〜わらう、うたう、たべる、ねっころがる。〜』（以下、ニューアコ）。今年のニューアコでも、我ら『タンデムスタイル』がバイクエリアをプロデュース。話題のニューモデル展示や、バランスゲーム、来場者プレゼントなど、見どころいっぱいのブースで来場者を楽しませたぞ。その中でも大人気だった、バイクエリア展示車両をご紹介。【全6車種】

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GENRE :: MOTORCYCLE

CONTENTS

1 HONDA・CL250
- 1.1 どんなバイク？
- 1.2 ディティールは？
2 HONDA・CL250のスペック
3 【おまけ】HONDA　CL250 カスタムモデル

HONDA・CL250

ニューアコの“バイクエリア”で展示されたホンダ・CL250。最近流行りの“ストリート系スクランブラー”の特徴を多く持つ1台だ。スクランブラーは、オフロード走破性を高めるために一から作られたオフロードモデルとは違って、ロードモデルをベースにオフロード走破性を高めるために、作られた車両だ。

このCLだと、たとえばサスペンションのストローク量はフロントが150㎜、リヤのアクスルトラベルは145㎜。ハンドルの幅は広く設計され立ち乗りもサマになりやすく、フラットなダートや林道くらいなら何のその。最低地上高は165㎜あり、多少の段差や軽いガレ場なら臆することなく進めるだろう。都会的な雰囲気をまといつつ、“ちょいワイルド”なところも、好きな人にはたまらないバイクなのだ。

バイクに詳しくない人にとっては“アスファルトを走る以外にも、バイクってこんな土の上も走れちゃうの？”とギャップを感じる部分もあったようだが、3日間の野外フェスでもどことなくクラシカルなスタイルで人気を集めていたぞ。

どんなバイク？

高い人気を誇るレブル250と共通パーツを多く持つCL250。レブル250をベースとし、エンジンも4ストローク水冷DOHC4バルブ単気筒を採用しているが、カムシャフト部分はCRF250Lのモノを転用し、より低中回転域のトルクを出してストリートでの使いやすさを強めた設定にするなど、CL250“らしさ”を造るこだわりは随所にある。

たとえばメインフレームはレブル250と共通だが、シート周辺のサブフレームは専用設計となっていたり、レブル250は前後16インチホイールだけど、CL250はフロント19・リヤ17インチと車輪も大きい。ストリートから郊外まで、ヒラリと気軽に駆け抜けられるフットワークの軽さが強調されている1台なのだ。

ディティールは？

CBR250Rで誕生しCRF250L、レブル250と受け継がれた単気筒エンジン。CRF250Lのカムや専用吸気ダクトで低中速トルクを豊かにした

レブル250はインチバーだったが、CL250はミリバーに変更され、スクランブラーらしく幅も広い。ガソリンタンクの給油口はエアプレーンタイプになる

フロントのキャストホイールの外径は19インチ。フロントブレーキはφ310㎜ローターと2ポットキャリパーの組み合わせ。サスストロークは150㎜だ

メインキーの場所はレブル250と同じ車体左側。フレームはレブル250と共有しながらも、キャスターは37度・トレールは108㎜と異なっている

テールランプとウインカーはユニット化されフェンダーにマウントされているので、カスタムがしやすそう。長円形のテールランプの光源はLEDだ

ちなみにCLシリーズとして、パラレルツインエンジン471㏄のCL500もラインナップされている。こちらは大型二輪免許が必要なので、CLシリーズでステップアップしたい人はチャレンジしてみよう。さてニューアコの会場の様子をもっと知りたい場合はぜひタンデムスタイルWEBサイトをチェックしてね！

HONDA・CL250のスペック

全長×全幅×全高: 2,175×830×1,135（㎜）
軸間距離: 1,485㎜
シート高: 790㎜
車両重量: 172㎏
エンジン型式・排気量: 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒・249㎤
最高出力: 18kW(24㎰)/8,500rpm
最大トルク: 23N･m(2.3㎏f･m)/6,250rpm
燃料タンク容量: 12ℓ
燃費（WMTC）: 34.9㎞/ℓ
タイヤサイズ: F＝110/80-19・R＝150/70-17
価格: 62万1,500円

HONDA　CL250 製品ページ

【おまけ】HONDA　CL250 カスタムモデル

過去に発表されたカスタムの実例をご紹介。アップフロントフェンダーにヘッドライトバイザー、そしてハンドガードを装着している。ポリプロピレン製の、より“オフっぽい”外装によって転んでも割れにくいタフな1台に仕上げられている。ブラウンのシートはCL250純正アクセサリーのフラットシートで、ノーマルよりも着座位置が少し高くなる。

ここで紹介しきれなかったCL250の画像はコチラでチェック！

【問い合わせ】
Hondaお客様相談センター
0120-086819
https://www.honda.co.jp/motor/

※情報は取材当時のものです。

（タンデムスタイルWEB「車両インプレ・解説 HONDA・CL250」より。一部加筆修正を行なっています）

この記事を書いた人

タンデムスタイル編集部

初心者にも優しいバイクの指南書

バイクビギナーがもっとも知りたい、ハウツーや楽しいバイクライフの提案がつまったバイク雑誌。タイトルの"タンデム"は本来"2人乗り"の意味だが、"読者と編集部をつなぐ"、"読者同士の輪が広がる"といった意味が込められているぞ。バイク選び、ライディングギア選び、ツーリング、メンテナンス情報のほか、チャレンジ企画も大好評！

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