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2022.08.24 スタイルを問わずトライアンフ乗りが富士の麓に集う1日。
5月29日、トライアンフの祭典、〝トライアンフライオット〞が3年ぶりに開催された。’80年代までのヴィンテージトライアンフをメインに捉えたミーティングで、第9回目となる今回はヴィンテージトライアンフが約300台、それ以外のバイクが約150台集結。
主催者は以前本誌でも紹介したトライアンファーの名で知られるKAZさん。つまり、ショップでもメーカーでもなく、いちトライアンフ乗りが、トライアンフ乗りの交流の場を作る目的で始めたイベントだ。そして、その狙い通り、ここで確かにトライアンフ乗りの輪が広がっている様子が見えた。
コンテンツは実にシンプル。富士山の麓にある広々としたパーキングに展示スペースが用意され、そこにジャンルを問わず、来場者のヴィンテージトライアンフが並べられる。300台ものヴィンテージトライアンフが一堂に介するイベントは日本全国でも間違いなくこのイベントだけ。そこで、今回はオーナーと愛車のスナップを行ったので、トライアンフのスタイルと同時にオーナーのファッションなどにも注目してみてほしい。
ちなみに、トライアンフライオットは第10回が最終回。まだ日時は未定だが、次はキャンプミーティングを計画しているようなので、トライアンフに興味がある人は次回開催を楽しみに待つべし。
トライアンフラヴァーの愛車拝見！
1958 Triumph TR6｜Tsutomu Ono
3台のトライアンフを所有するプライベーターの小野さんだが、当日は親交の深い前オーナーがレーサーに仕上げたTR6でエントリー。心臓部にオートレース用のクランクやレース用のヘッドを備えたホットな1台。今年の千里浜はこのマシンの参戦を目論んでいるようだ。
1952 Triumph 6T｜Knuckle
ピンストライプやエアブラシ、スカルプチャーなどを手がける多彩なアーティストLittle Chop Design のKnuckleさんの愛車は、当時アメリカ市場を意識して開発されたサンダーバード。フューエルタンクとオイルタンクは’50年のパーツを装着している。
1971 Triumph T120R｜Sho Yokota
‘71年以降のオイルインフレームは一般的にカスタムベースとしては不人気だが、ニッケルメッキを施すことでレーシーなルックスに生まれ変わったリバタリアのセンスが光る1台。そのスタイルは飾りではなく、オーナーはこのマシンで草レースも楽しんでいるようだ。
1969 Triumph T100｜Kousuke Kumagai
トライアンフをメインに扱い、レーシーなカスタムを得意とする茨城県のカスタムショップSTANDYの代表熊谷さん。ダートレースを想定してビルドしたマシンであり、これからエンジンのレースチューンを施し、今年の千里浜サンドフラッツを目指しているのだとか。
1967 Triumph TR6｜First Kicky
埼玉県のタトゥーアーティスト、First Kickyは、マックイーンのデザートレーサーがモチーフのフラットフェンダーを装備するUS流儀のストリートスクランブラーで自走エントリー。心臓部にマニア垂涎の’60sレーシングパーツARDマグニートを装備したツボを抑えたスタイル。
1940s Triumph 5T｜Toshiya Imazu
当時モノのブルーのフレークペイントやステッカーが残るファイバータンクが目を惹くコンパクトなダートスタイル。無駄を削ぎ落とした軽快な装備に加え、エンジンは川崎のDOCKLANDSによって6Tのヘッドを採用したチューンが施されている。
1958 Triumph T110｜Yoshiki Murakami
北海道のアンティークショップ、フィラメントのオーナーである村上さんは、今回がTRIUMPHRIOT 初エントリー。愛車のT110ベースのコンパクトなオールドスクールチョッパーは、’70sのヴィンテージパーツに
こだわり、自らカスタムビルドを手掛けている。
1969 Triumph T120｜Jiro
ドラッグレースや千里浜サンドフラッツに出場するオーナーに合わせてENJOY MOTORSが走行性ありきでビルドしたT120。エンジンはT140の腰上をスワップし、5速ミッションをインストール。そしてフォークはセリアーニ・オールドGPを据えた隙のないカスタムだ。
（出典／「CLUTCH2022年8月号 Vol.86」）
Photo by Kousuke Arai 新井康介 Text by Yuta Kinpara 金原悠太 TRIUMPH RIOT Instagram:@triumphriot
CLUTCH Magazine 編集部
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