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2026.01.30 どんなバイクであれ楽しく走れることが基本
カスタムだから何かを我慢するのではなく「走る、曲がる、止まる」がきっちりできるバイクを作り、整備するのが信条だ。この２台は、どちらも長く乗り続けられている車両で、ツインカムはオーナーが代わっても変わらずアスタリスクが診続けてきた。また、エンジンの故障からショベルに載せ替えたというチョッパーは、最初にカスタムしてから20年近く経つが、オーナーの嗜好に合わせて幾度も変更を加えているという。何度も仕事をお願するリピーターが多いのは、アスタリスクと星川さんが信頼されているという証しだろう。
1997 FXSTSスプリンガーソフテイル｜S&S製のショベルモーターとロングフォークでインパクト抜群!!
当初は普通のスプリンガーフォークだったが、オーナーが知人からロングフォークを譲り受けて交換。オーナーがデザインしたロッカーを星川さんが適切な長さで作り、走安性は見た目の印象よりもいいという。以前はフロントブレーキにミニドラムを付けていたがロングにしたのと同時に撤去し、チョッパーらしくシンプルなフロントまわりに。それを補いつつ、見た目も損なわないためにリアはスプロケットブレーキに交換。エンジンをS&S製のショベルヘッドに換装しているのもポイントだ。
フリントブレーキがない分のストッピングパワーを得るため、リアにスプロケットブレーキを装着。ホイールにはMORADのアルミリムを採用。
エボからS&S製のショベルに換装している。1530ccでパワーがあるためかなり強烈なチョッパーに仕上がっているが走安性に不安はない。
12インチオーバーのフォークを装着しているが星川さんが適切なサイズで製作したロッカーで安定した走りを得ている。ハンドルはワンオフで製作。
2004 FLSTCヘリテイジソフテイル クラシック｜スリムな外装を製作することで唯一無二の個性を強調!!
「やり過ぎずサラッとカスタムした感じがカッコいい雰囲気」に。ヘリテイジを購入した前オーナーがすぐにアスタリスクでカスタムしたチョッパーだ。当時の星川さんが作りたかったスタイルでもあり、ホイールは自分用のカスタムに使おうと用意していたモノ。数年後にオーナーが代わり、現オーナーは初めてハーレーに乗るという女性。身長に合わせてミッドコントロールに交換し、そのためにマフラーをワンオフで製作した。最初のカスタムから20年経っているがまったく色褪せない一台だ。
ハンドルはアスタリスクによるワンオフ。自然なポジションで乗れる高さと幅にこだわった。ブレーキマスターとレバー、グリップはPM製だ。
一番のポイントは車体のスリムさ。幅広なヘリテイジのフロントを、タンクの幅と合わせるかのように、スポーツスターのフォークとトリプルツリーに交換。極力ナローに見せた。
ステップはミッドコントロールに交換。元来付いていたマフラーでは装着できなかったためワンオフで製作。シンプルで車体の雰囲気とマッチしている。
ウエストコーストチョッパーズ製のタンクを大幅にモディファイしている。スリムな分の容量不足を補うためにムーンのエマージェンシータンクも装備。
フロントホイールはPM製の21インチ。ブレーキは同じくPMのローターにRSD製の4ポットキャリパーを採用してルックスと機能を両立している。
ソフテイルのチョッパーらしくリアフェンダーはスイングアームに装着。ビレットホイールはPM製の18インチ。タイヤサイズは180だが走りは軽快。
（出典／「
text&photo/T.Masui 増井貴光 問い合わせ/取材協力/アスタリスク カスタムワークス TEL022-384-5139 https://asteris9.com
CLUB HARLEY 編集部
ハーレー好きのためのマガジン
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