2ページ目 - いまが買いドキ!? ちょい旧ハーレー調査隊が、今月は「FXSBブレイクアウト」を調査！

2025.08.27

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ハーレーダビッドソン

MEDIA :: CLUB HARLEY

GENRE :: MOTORCYCLE

CONTENTS

1 【調査報告②】スペシャルカスタムとして登場した「ブレイクアウト」が世界的な人気に!
2 【調査報告③】CVO人気を受けて通常版モデルがデビュー!!
3 【調査報告④】ツインカム搭載モデルの変更点は多くない

【調査報告②】スペシャルカスタムとして登場した「ブレイクアウト」が世界的な人気に!

ハーレー社が自らプロデュースする限定生産のスペシャルカスタムモデルが「CVO」だが、2013年モデルとして登場したのが「FXSBSEブレイクアウト」だ。そもそもCVOは、市販モデルをベースに選ぶことが多いが、これはベースモデルが存在しないCVO独自のモデルであった。

当時のFX系ソフテイルのラインアップにないロー&ロングなシルエットに加えて、全体を黒くまとめたダークカスタムモデルが多い中、クロムパーツをふんだんにあしらったゴージャスさ、そして240㎜の極太リアタイヤでありながら、以前のロッカーCとはまったく異なるリアまわりの処理などが受け、世界的にも大ヒットモデルとなった。

【調査報告③】CVO人気を受けて通常版モデルがデビュー!!

CVOブレイクアウトの世界的な人気を受け、2013年の後期導入モデルとして急遽発売されたのが「FXSBブレイクアウト」だ。CVOに搭載されていたツインカム110エンジンは、ほかのソフテイルと同様にツインカム96となり、各部のクロムパーツを割愛したほか、ホイールのデザインも変更されている。しかし当然ながら240㎜のワイドタイヤは装備。ハンドルはよりスパルタンなポジションになるドラッグバーに変更され、新たなFX系カスタムモデルとしてソフテイルのラインアップに加えられた。ちなみに2014年モデルでFXSブラックラインは絶版になり、FX系ソフテイルはブレイクアウトのみとなった。

【調査報告④】ツインカム搭載モデルの変更点は多くない

2013年後期に登場したFXSBブレイクアウト。ツインカム搭載モデルに限定すると、2015年にフロントブレーキが見直され、その翌年に排気量が1689㏄の103エンジンへと進化したものの、販売期間の長いモデルと比べると変更点は多くないので、車種選びで悩むことはないだろう。トルクフルな走りを考慮するなら103エンジンの2016年以降、見た目を考慮するならCVOと同じデザインのホイールを採用したツインカム最終型の2017年モデルがオススメといえるが、販売期間がわずか1年と短いことが難点。とはいえ、現在の中古市場のタマ数は潤沢で、いまがチャンスともいえる。