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4気筒モデルで人気の旧車といえば、痛快な走りを予感させるセリカ

トヨタの4気筒モデルとして、旧車の人気も高いセリカ。特にこのLB(リフトバック)は、数あるセリカの中でも高く支持されている。アメリカのクルマから影響を受けたエクステリアは、やはりこの時代ならではの雰囲気を時を経た今でも感じることができるここで紹介するLBは、18R-G型DOHC直列4気筒の2000ccエンジンを搭載したフラッグシップモデルだ。

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Lightning
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18R–Gを搭載した走りを意識したセリカ

’70年に登場したパーソナルクーペ、セリカ。ヤマハが開発したDOHCの2T-G型1600ccを搭載したホットバージョンの1600GTVを筆頭に豊富なラインナップを誇った。’73年にはセリカに3ドアのリフトバックが登場する。このリフトバックには18R-G型DOHC直列4気筒2000ccエンジンが搭載された2000GTと呼ばれるフラッグシップモデルが用意された。

テールエンドが跳ね上がったダックテール形状となるのがリフトバックモデルの特徴

4気筒ながら2リッターという車格から考えると、大排気量のエンジンを搭載したリフトバックは二代目モデルから 6気筒を搭載したXXシリーズが登場することを予感させるものだったといえるのではないだろうか。現にリフトバックは、ドイツのツーリングカー選手権に参戦するためにターボ化した18R-Gエンジンを搭載したセリカLBターボと呼ばれるレースカーとなり、レースでも活躍することとなる。

リフトバックモデルはクーペモデルに比べてよりルーフラインがスムースで空力的にも非常に優れていた。バンパーもボディに食い込んでフラッシュサーフェスマウントされていることがわかる

取材車両はプリンスガレージかとりが所有する’75年式の2000GT。ホイールが社外品に交換されているほか、ボディも一度リペイントを受けているが、ボディサイドのストライプは純正で、大きなカスタマイズを受けることなく往年の姿を今に残している。

フロントグリルのセリカエンブレム
ミラーはガンメタに塗装される
ボンネット左右のスリット。前期型は三連式となる
ドアハンドルはトヨタ2000GTに似たプル式を採用
リアピラーのベンチレーションスリット
当時のアメリカ車に大きく影響を受けたであろうテールランプ

テール中央の2000GTエンブレム部分を開けると給油口が隠れている。これもアメリカ車を参考とした手法と思われる
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