GS750から続いたナナハンの末裔「スズキ GSR750 ABS」とは？

2022.07.08

時代の流れとともに消えていく“ナナハン”という排気量。スズキが常にラインナップに加えていた750㏄クラスも、ついにフィナーレを迎える。GS750から続いたナナハンの末裔、最後の侍とでもいうべきモーターサイクルを紹介する。

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スズキ

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GENRE :: MOTORCYCLE

CONTENTS

1 どんなシチュエーションでも、乗り手の気持ちに応えてくれる。
- 1.1 SUZUKI　GSX-S750 ABS
2 押さえておきたい！ SUZUKI 750㏄エンジンを搭載した、時代を駆け抜けた5台。

どんなシチュエーションでも、乗り手の気持ちに応えてくれる。

749㏄水冷4気筒4ストロークDOHCエンジンを搭載。小ぶりなカウルにエッジの効いたシートカウルをもつストリートファイタースタイルで、車体は非常にコンパクト。タンクは大柄だがニーグリップがしやすい形状だ。スポーツモードなど状況に応じた3つのトラクション・コントロール・システムを装備し、切り替えは左ハンドルバーのスイッチで行う

ナナハンという言葉には、ある一定の年齢層の方にとって特別な意味をもつ。750㏄という排気量は昭和の自主規制によるもの。そのような規制があるからこそGS750や油冷エンジンのGSX-R750のような、時代を象徴する名車も数多く誕生した。

だが、昨今のグローバルな市場から見ると、750㏄という排気量は主流ではない。すでに国内メーカーのラインナップから750㏄のバイクは激減し、スズキではここで紹介するGSX-S750ABSが最後のナナハンとなる。

スポーツしたい時、のんびり走りたい時、どんなシチュエーションにもマッチする万能バイク。扱いやすい特性は大型初心者の人にもお勧めだ

このマシンの一番の魅力はやはりエンジン。GSX-R750のエンジンをストリート用にチューニングし、1万500回転で最高出力112馬力を発揮。まさにストリートファイターといった感じだが、実際に乗ってみると優しい乗り味に驚くはず。

だがアクセルを開ければ、その加速感はスーパースポーツのそれ。もちろん全開加速は無理だが、リッターオーバーのバイクに比べればしっかりとアクセルを開けながらスポーツ走行を楽しめる。これは750㏄ならではの魅力。600㏄では少し物足りない、でもリッターオーバーだと扱えない――そんな人にベストな排気量がナナハンなのだ。