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2026.05.17 ひと目見た時、純粋に“カッコいい”と思ったんです
出会いは2年ほど前。当時、以前の仕事でブルーサンダースの社長、岩野さんと頻繁にやり取りしていた木下さんが、二人で会話していた時だった。
「『LTDが好きだから、いつかは買いたいです』っていう話をしてて。そしたら『店の裏にあるよ』って。見せてもらったら朽ち果てそうなLTDがありまして（笑）。それを譲ってもらって、自分で直すことにしたんです」
いろいろと社長にアドバイスをもらいながら、作業はすべて自身の手で行った。しかしそれこそがブルーサンダースのメカとしてやっていけるか否かの面接だったのでは…と今にして思うという。それにしてもZを
専門に扱う店でLTDとは珍しいチョイスでは…？
「少しの間でしたけど先輩がLTDに乗っていたんですよ。乗り方もカッコいい人で…。ある時、地下駐車場の薄明りに照らされている先輩のLTDを見て、なんてカッコいいバイクなんだと思いました。その時からです。自分がZを意識するようになったのは」
その時の立ち姿が忘れられず、愛車はフロント19、リヤ16の純正ホイールサイズのまま。当然外装も純正だ。実際に乗ってもリヤが低いこのLTDならではのバランスが、具合がいいのだという。
「とにかく〝動くようにすること〟を目標にレストアしたので、フロントのマスターシリンダーやリヤサスも、手近なところに転がっていたから交換した…という感じで、あまりこだわりはないんです。
でもLTDは本当に乗っているだけで楽しい。普通飽きるじゃないですか、それがないんです。乗るたびに楽しさを感じていますよ」
KAWASAKI Z1000LTD
朽ち果てそうな状態から自らの手でレストアした愛車は、「点火系とキャブだけはやった方がいい」という社長のアドバイスのもと点火系をブルーサンダースオリジナルマッピングのASウオタニ製に、吸気はCRキャブレターに変更している。
マフラーやリヤショック、ブレーキのマスターシリンダーは「そこら辺に転がっていたもの」を再利用。外装やシートもノーマルのままだが、何とも玄人好みの味わい深い佇まいだ。
自らオーバーホールしたエンジンは、ワイセコ製Φ72㎜のピストンを使用して排気量を1075㏄に。それ以外はノーマルのままだ。
オリジナルペイントのまま、純正のデザインを生かす方向性でブルーサンダース御用達の“彫風”にピンストライプを入れてもらった。
ブルーサンダースでメカニックとして働く木下さん。Z1000LTDは、毎日のように乗っても飽きるがなく、乗るたびに毎回楽しいと感じているという。しかし働く環境が環境だけに、最近はZのフルカスタムも興味津々。それでもLTDはノーマルを維持して、カスタムをするならもう1台入手したいとか。
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文：雨宮 武 写真：鈴木広一郎 取材協力：ブルーサンダース TEL0297-21-6366
ポイズン雨宮
真性バイクオタ
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