あの頃、クルマは相棒だった。それだけに注がれる愛情や思い出もヒトシオだ。いまやファッションシーンに欠かせない2人のキーマンも時代や趣向は違えど、クルマとともに過ごした青春時代の輝きに違いはないのだ。
前編となる今回は、「キャルオーライン」の金子敏治さんに歴代の愛車を振り返りつつお話を伺った。
「キャルオーライン」金子敏治と、カスタムとサーフィン。
「1980年代終盤から1990年前半に一世を風靡した第一次ステーションワゴンブーム。一方、アンダーグラウンドでは日本車・外車を問わず商用車や大衆車をベースとしたカスタムカーカルチャーが始まりました。
僕はその頃に始めたサーフィンの影響で、クルマや音楽などアメリカンカルチャーに強い憧れを抱き、必然的にサーフィンに必要不可欠だったクルマに目覚めていったんです。
情報量の少ない当時、クルマとアメリカと言えばムーンアイズ（アメリカ発のカスタムカーパーツブランド）。
ボイドのホイール、ロックフォードやキッカーのスピーカーなどエリアワン（1991年に横浜・牧木にオープンしたムーンアイズエリア‐1）でアメリカンカスタムカーの魅力にどっぷりとハマり、そして、アメリカンスタイルを意識した独自のサーフカスタムにのめり込んでいきました。
その後もしばらくカスタムに没頭しましたが、徐々に意識に変化が起き、最終的に辿り着いたのは真逆の純正の美。振り返るとヤン車と紙一重のカスタムカーライフでしたね（笑）」
1992～96年に乗っていたのは、日産［ブルーバードバン］
学生時代にバイト代を貯めて初めて手に入れたのが、丸目4灯年式に惹かれて手に入れたブルーバードの商用バン。赤のメタリックペイント、ウインクミラーにブラックライト、リアカーゴにはウーファー積んで、前はローダウン、後はヒップアップのホットロッドスタイルがカッコいい。
いや、本当にカッコいい。周囲のクルマを見ても、かなり目立っていたことがうかがえる。
1996～97年、続いて乗り継いだのは、ホンダ［USアコードワゴン］
商用車カスタムでは飽き足らず、新車のワゴンを一からフルカスタムしたのが2台目のこちら。
当時人気だったUSアコードをベースにエアロ、サスペンションやショック、ホイール、音響、リアもスムージング、とことんやり尽くした力作。
「8連オートチェンジャーCDでお気に入りのベースサウンドを流しながらクルージングする日々でした（笑）」
その後は、98年式クライスラー［グランドボイジャー］（1998年～）、92年式メルセデスベンツ［S124］（2002年～）、00年式メルセデスベンツ［Vクラス］（2005年～）、07年式メルセデスベンツ［Vクラス］（2011年～）と乗り継ぎ、現在はこれぞヤングタイマーなクルマ、2017年から乗る90年式メルセデスベンツ［ 300E（W124）］が愛車だ。
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いま、我々が「ヤングタイマー」と呼ぶクルマをリアルタイムに乗り継ぎ、現在再びヤングタイマーなクルマに乗っている金子さん。これぞ、大人になったからこそのクルマの楽しみ方だ。
（出典／「2nd(セカンド) 2020年8月号 Vol.161」）