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軍用車譲りの「道無き道を征く」仕様のジープラングラー。

ミリタリーにこだわるなら趣味性に特化したクルマを選びたい。ヘビーデューティ車両の代表格であるオフロードヴィークル「ジープラングラー」は、第二次世界大戦中にデビューし、世界中で活躍したジープの元祖「ウィリスMB」がルーツ。ミリタリー由来の高い走破性がアウトドアで大活躍する大きな理由となっている。

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アウトドアにも最適な悪路走破性の高さ。

2021 JEEP WRANGLER UNLIMITED RUBICON

ジープラングラーは、これまで何度もモデルチェンジを繰り返してきたが、もともとは第二次世界大戦中に開発された軍用車両ウィリスMB型をルーツにもつ。

まずはデザインを見てみると、スクエアなボディはもちろん、独立したフェンダー、7スロットのグリルなど、ウィリスMBのDNAを色濃く受け継いでいることがわかる。実はあまり知られていないが、現代のラングラーもボルト数本でルーフが脱着できるほか、フロントウインドウは前側に倒れ、ドアも簡単に外してMB同様オープンにすることができる。

もちろん機能面も同様だ。質実剛健の四輪駆動システムやストロークの大きなサスペンションは、走る道を選ばず、どんな悪路でも走破可能。これも戦場で道無き道を走ってきたウィリスの悪路走破性を引き継いだもの。これを現代では平和利用に転用し、多くの人がアウトドアの相棒として変わらずヘビーデューティな使い方を楽しんでいるのだ。

サスペンションはタイガーオートオリジナルのリフトアップコイルで純正よりも2インチ（約50㎜）リフトアップ。さらに大径のタイヤを装着することで純正よりかなり腰高な雰囲気になっている
正面から見ても直径37インチのマッドタイヤの存在感はバツグン。リフトアップと相まって車体下のクリアランスも十分確保されており、悪路の走破性は非常に高いことがわかる

軍用車のDNAを受け継いだ質実剛健な造りが魅力。

フェンダーはUS仕様のルビコン同様にフェンダー位置を高くできるタイガーオートのハイラインフェンダーに変更しているのがポイント。

キャリアに装着したARB社製のルーフトップテント。

サイドステップは、クリアランス確保のためパイプ付きのロックレールを装着。

バンパーは前後共US仕様のルビコン用。

マフラーはELFORD製でスクエアテールの左右4本出し。

ダッシュパネルが赤いのはRUBICONの特徴。

ホイールはBLACK RHINOのARSENALに37×12.5R17サイズのBFGoodrichM/Tをセット。

（出典／「Lightning2023年7月号 Vol.351」）

Text & photo ／ D.Katsumura 勝村大輔

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