▼この大型バイク、“オートマ”なんです！エンスト知らずのホンダ・REBEL1100T Dual Clutch Transmission【前編】はコチラ
HONDA REBEL1100T DCTのディテール
丸い中に4個のLEDを埋め込んだヘッドライトは人気のレブル250に通じるレブルシリーズのアイコン。フェアリングはハンドルバーをすっぽり包み込む形状になっている。横広の低いスクリーンはバガーらしさを演出。
バガースタイルの特徴の1つでもある、両サイドのパニヤケース。防水仕様のハードタイプで、ボディと同色なのはもちろん、リヤフェンダー形状に合わせたデザインとなっている。左側は容量19ℓで、右側はマフラーをさけるために3ℓ少ない16ℓだ。
細長い形状のサイドパニヤケースは前ヒンジで縦に開く。左右合わせて45ℓにもなり、これだけあれば中～長距離ツーリングでかなり便利に使える。レインウエアや小物など、サッと取り出せるのはありがたい。カギはメインキーと共通だ。
イグニッションキーがアッパーブラケットあたりにないから、ハンドルロックは同軸ではなく独立したものになっている。ややロック&アンロックをめんどくさく感じるかもしれない。
インナーチューブ径φ43㎜のフロントフォークは、ダークカラーの外装に合わせて酸化チタンコートがほどこされている。アウターチューブは展伸材と鋳造の2ピース構造だ。
メーターはハンドルクランプの上に設置され、ダークな外装に合わせたような反転液晶。グリップヒーターを標準装備していて、スイッチを入れると時計横にアイコンが出る。
スポーツモデルと遜色ないモノブロックのラジアルマウントブレーキキャリパー。シングルのフローティングディスクはφ330㎜と大きく、がっつり制動できる性能を発揮する。
下方に50㎞/hからセットできるクルーズコントロールのスイッチがある。“Nˮはニュートラルで、“Dˮはドライブ。“A/Mˮはオートマチックとマニュアルのモードの切替だ。
DCTはパーキングブレーキがある。マニュアルチェンジはシフトはグリップを握りながら親指操作で（−）ダウン、奥に人差し指操作の（＋）アップ。グリップヒーターは標準装備だ。
ダイヤモンドフレームの左右メインチューブの上に載っかるような状態の燃料タンク。容量は13ℓと、ツーリングモデルとしては大きくはない。給油キャップは後ろヒンジになる。
アフリカツインゆずりの270度クランクの並列2気筒の水冷エンジン。クラッチカバー前の装備がDCTの証。同じエンジンを使うモデルの中で唯一のダイヤモンドフレームになる。
同エンジン機種の中ではもっとも前にあるペグの位置。DCT仕様なのでシフトペダルやシフトリンケージがなくシンプル。アルミのペグは可倒式で根本にはヒートガードを装備する。
お尻を包みこむ鞍型シート。座面が広くフィット感は良好で、加速時にお尻が後ろにずれないようネガティブ面になっており、逆にタンデムシートは小さいポジティブ面になっている。
運転席下には3ℓの収納スペースがあり、標準装備のETC2.0機器はここに設置されている。ゴムキャップが付いたUSB-Cソケットもココで、定格は15W（5V・3.0A）だ。
2チャンネルのABS装備は言うまでもない。リヤのローターはφ256㎜と大きめで、積極的にリヤブレーキが使える。フロント18インチ、リヤ16インチのタイヤはダンロップ製D428だ。
タンデムステップはアルミ製で小さくコンパクトなモノ。それでもサイレンサーヒートガードを兼ねたプレートがその後方にあり、ソールの保護だけでなく足元の安定にもつながる。
デュアルレートのスプリングを使ったツインショックを採用するリヤサスペンション。分離加圧式ピギーバックタイプのショックで、荷物積載やタンデム時にプリロード調整が可能。
HONDA REBEL1100T DCTのハンドリングをチェック
乗車姿勢
身長：170cm／体重：66kg
ヒザの曲がりが90度に近くなる、いわゆるミッドコントロールと呼ばれる位置にペグがある。この身長だと窮屈すぎず広すぎず、ハンドルをつかむと若干前のめりの上半身。
足つき性
シート高は700㎜とクルーザーらしい低い数値だが、やや足が開き気味になるぶん、数値から想像するほど低くは感じない。それでも足つきに不満を抱く人は多くないだろう。
取りまわし
DCTは通常トランスミッションモデル（238㎏）より10㎏重い248㎏。成人男性ならずっしりとくる重さではない印象。グリップ位置も低すぎず押しやすいので苦労はしない。
Uターン
最小回転半径2.9mと十分にハンドルが切れることと、DCTのおかげでエンストがない。だから純粋にアクセルに集中できるので、寝かし込んでのUターンはやりやすい。
HONDA REBEL1100T DCTでタンデムランチェック
ライダー：
タンデムシートの位置は低いのだけれど、サイドケースがあるため、それを蹴り飛ばさないよう注意が必要。レブル250よりも座面が広く快適だが、シートベルトだけでの姿勢保持は少々ツラい。シシーバーかバックレストがほしいところ
タンデマー：
前後で独立したシートなので、加減速でタンデマーが動いても影響は少ない。シートが低く足つきがいいことから、信号待ちで停止しても不安はない。エンジンは低回転からトルクフルで、2名乗車の登りでもグイグイと進める
HONDA REBEL1100T DCTのスペック
- 全長×全幅×全高
- 2,240×845×1,180（㎜）
- 軸間距離
- 1,520㎜
- シート高
- 700㎜
- 車両重量
- 248㎏
- エンジン型式・排気量
- 水冷4ストロークOHC4バルブ並列2気筒・1,082㎤
- 最高出力
- 64kW（87㎰）/7,000rpm
- 最大トルク
- 98N･m（10.0㎏f･m）/4,750rpm
- 燃料タンク容量
- 13ℓ
- 燃費（WMTC）
- 19.4㎞/ℓ
- タイヤサイズ
- F＝130/70-18・R＝180/65-16
- 価格
- 142万4,500円（税込）
HONDA REBEL1100T 製品ページ
【問い合わせ先】
Hondaお客様相談センター
電話番号：0120-086819
URL：https://www.honda.co.jp/motor/
※情報は取材当時のものです。
（出典／「タンデムスタイルNo.251」）
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2023.07.28 
