いまが買いドキ!? ちょい旧ハーレー調査隊が、今月は「アイアン1200」を調査！

隊員A宮｜ハーレーの歴史やカスタム系のネタが得意分野だという真性のバイクオタ。愛車は69カマロとXR1000

隊員N尾｜ハーレーそのものより、実は周辺の文化やファッション系のネタに通じる隠れミーハー。愛車はXL883改1200

IRON1200の平均価格は？ セールスポイントはいかに？

N：今月は「アイアン1200」を調査することに決まりました！

A：確か、ちょうど１年ぐらい前にも調査しているよな？

N：そうっスね。そのときは平均価格が180万円ぐらいで、のきなみ新車価格を上回るプレミア価格だったのが印象的だったッス。

A：最終モデルとなった2021年型の新車価格は142万7800円（※ビビッドブラックの場合）だったからね。いま考えれば、とてつもなくお買い得に感じるな。では、さっそく調査を始めようか。

―１週間経過

N：おなじみの「バイク王」さんによれば、平均価格は【184万9947円】とのことです。

A：アレ!?　もしかして１年前とあまり変わっていないのかな？

N：１年前から2万5096円アップとビミョ～に高くなってます。誤差の範囲かもしれないけど。

A：わずかでも価格が安くなってはいないということは、少しずつ上昇傾向なのかも。空冷スポーツスターの中で「フォーティーエイト」や「アイアン８８３」に次ぐ人気を誇るモデルとはいえ、前出の２機種と比べて販売期間は３年半と短い。そのぶんタマ数が少ないから、プレミア価格になっていくのは必然といえるだろうね。

N：調べたところ、最も安い個体で150万円台、高い個体で240万円台でした。年代ごとで平均価格を出すと2018～19年モデルが185万9000円、20年モデルで208万9000円、21年モデルで219万円。１年前は新車価格に近い個体や300万近い個体もあったけど、現在は価格の幅が狭くなったぶん、全体の価格が上がったような気がしますね。

A：私は主に車両のコンディションやカスタムの有無などを調査したが、激しくカスタムされた個体はあまりない印象だった。カスタムされていても、マフラーやエアクリーナー、それにハンドル程度。それより目立っていたのが、２人乗り仕様になっていたり、小ぶりなビキニカウルが取り外されているなどの小変更。部品の有無によるけれど、どちらもすぐもとのノーマルスタイルに戻せるので、気になる人は販売店に問い合わせてみるといいだろう。

N：アイアン1200は実際のところどうなんすかね？

A：1200でナローフォーク採用モデルはほかにもあるけれど、〝高年式〟にこだわるとコレ一択。探している人はいまのうちに手に入れておくべきかもしれないぞ。

調査協力SHOP
Beat&C世田谷店203
東京都世田谷区等々力2-6-2
TEL03-6432-3480
https://www.8190.jp/wish/ds/beat
営業時間：10時30分～19時、10～19時（土、日、祝）
定休日：火曜、第3水曜

価格：195万円
年式：2019年モデル
走行： 7302km
※Beat&C世田谷店にて販売されていたが現在は売約済み

IRON1200の平均価格：184万9947円※「バイク王」が2024年8月～2025年7月末までに販売した車両本体価格の平均値

【セールスポイント①】チョッパー風のポジションに

「アイアン883」と異なっているのが装備されているハンドルバーの形状。スポーティな低めのハンドルを採用する883に対し、1200はミニエイプハンドルを装備してチョッパー風のワイルドさを醸し出している。

【セールスポイント②】近年の1200シリーズで唯一のナローフォークを採用

スポーツスターらしさに欠かせない装備ともいえるナローフォークだが、近年の1200ではこのモデルのみが採用。この車両はビキニカウルを取り外しているので、往年のバイザー吊り下げ式ライトもよく見える。

【セールスポイント③】2人乗り仕様にするのが定番

本来はソロシートのアイアン1200だが、この個体は純正のダブルシートに変更して2人乗り仕様に。実はこうするのがとても人気で、2人乗り仕様に変更された販売車両は少なくない。

【調査報告①】「スポーツスター」の起源とは!?

イギリスの高性能なバイクに対抗するため、スイングアームとリアショックを装備したフレームを新たに開発。さらにミッションを一体式にした排気量750㏄のサイドバルブエンジンを搭載して1952年に登場したモデルが「K」だ。しかし、それでもイギリス車に性能でかなわず、Kの優れた車体はそのままに、サイドバルブよりも効率よく燃焼させることができる「オーバーヘッドバルブ（OHV）方式」のエンジンを搭載して1957年にデビューしたのが「XLスポーツスター」。当時、高性能で人気の高かったイギリス車に勝つべく誕生した渾身のスポーツモデルだった。

1952　K

当時最も高性能といわれたイギリス車を参考にして開発された、ハーレー初のリアサス付きモデル。また、ハーレーで初めてハンドクラッチとフットチェンジを採用したモデルでもあった。しかし750㏄のサイドバルブエンジンでは500㏄のイギリス車に勝てず、1954年に排気量を883㏄に拡大したホットバージョン「KH」も登場。

1957 XLスポーツスター

高性能なKの車体に、サイドバルブと比べて燃焼効率に優れたOHVエンジンを搭載して誕生した“最初のスポーツスター”。ビッグツインエンジン搭載のハーレーよりも運動性が高いのはもちろん、高回転まで回せるエンジンによってイギリス車と遜色のない走りを実現した。ハーレー生粋のスポーツモデルだ。

ビッグツインとはカムの数が違う!!

ビッグツインは1つのカム（※ツインカムは2つ）ですべてのバルブを制御しているのに対し、スポーツスターは高回転域での追従性を重視し、1つのバルブを1つのカムが制御。全部で4つのカムを備えている。またミッションが一体式で軽量かつコンパクトな作りであることも特徴高性能なKの車体に、サイドバルブと比べて燃焼効率に優れたOHVエンジンを搭載して誕生した“最初のスポーツスター”。ビッグツインエンジン搭載のハーレーよりも運動性が高いのはもちろん、高回転まで回せるエンジンによってイギリス車と遜色のない走りを実現した。ハーレー生粋のスポーツモデルだ。