ドイツの風を感じる“イギリス車”――BRIXTON FELSBERG 125XCの実力は？

2023.08.19

ブリクストンはイギリスのストリートカルチャーを意識して、数々のマシンを生み出している。日本にも2023年から導入が開始。その中の1台である、ビンテージオフロード色の強いフェルスベルグ125XCに乗ってみた。

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MEDIA :: Dig-it

GENRE :: MOTORCYCLE

CONTENTS

1 BRIXTON FELSBERG 125XCのスタイリング
- 1.1 どこでも手の内にある感が◎
- 1.2 見た目だけでなく“楽しい走り”がある
2 BRIXTON FELSBERG 125XCのディテール
3 BRIXTON FELSBERG 125XCの足つき＆乗車ポジション
4 BRIXTON FELSBERG 125XCのスペック

BRIXTON FELSBERG 125XCのスタイリング

どこでも手の内にある感が◎

フェルスベルグとはドイツのまん中あたりにあるヘッセン州の市で、丘陵の広がる歴史ある街。砂礫の採取跡地としても知られているそう。なぜフェルスベルグなのかはわからないが、バイクの中身はわかりやすい。（余談だがディープなハードエンデューロ好きが知っている“エルツベルグ”はオーストリア）

幅広いアップハンドル・アップフェンダー・ショートタンクのデザインは、昔のオフロード車を連想させるクラシックスクランブラースタイル。テールカウルを持たずに、トライアル用とも違うノビータイヤ、蛇腹のフォークインナーブーツなど、昔のテイストがふんだんに盛り込まれている。フロント18インチ・リヤ17インチとフロントのサイズを大きくしているところもスクランブラースタイルを際立たせている要素だ。

見た目だけでなく“楽しい走り”がある

シンプルで軽快に動けそうな見た目。そしてその期待を裏切らないフットワークの軽さがある。空冷4ストロークOHC単気筒エンジンは少しざらついたフィールがあるけれど、それをものともせずビュンビュンと上まで回る。最高出力は8・2kWだから約11㎰。そうは思えないほど元気がいいのである。その11㎰のピークパワーを9,000rpmで発生させ、1万rpmちょっとまできっちり回し切れるおもしろさ。マニュアル5速のつながりもいい。伸びのあるところをキープしていけば自然と速度が伸びる。物理的に“とても速い”とはいえないけれど、低回転域からクセもなく、高回転まで回して遊べる柔軟性がある。ライダーの気持ちがポジティブになれるユニットだ。

前後のサスペンションはストローク感があり、スピードをたもったまま、スロットルオフだけでコーナーへ突っ込んでいっても、出せるエンジンパワーとのバランスがよく、高性能ではないがへこたれるそぶりもない。見た目に反して舗装路もいけるタイヤで、グリップを突然失うようなところは顔を出さず。コーナリングGでじわじわと滑っていくから怖くない。

いつも言っているが、軽い車体は七難隠す。オフロード向けではなく、舗装路に軸足を置いたストリートスクランブラーながら、ダート林道に入っても車体やサスペンションはたおやかで突っぱねるような硬さがない。その軽さも加わって凸凹した荒れ地でも自分の手の内にある感覚で怖くない。スタイルも含めてプリミティブだけど不足を感じさせない楽しさがある。

BRIXTON FELSBERG 125XCのディテール

前後連動のコンビブレーキだからABSはない。18インチホイールは鉄リム。アルミより重いが、そのぶんジャイロ効果が得られて安定性はなかなか。

BRIXTONの“X”をモチーフにしたヘッドライトガード。ヘッドライトとウインカーにはLEDを使う。この角度からだとわかりずらいが、LEDも“X”になっている。

バーパッドがついたオフロードバイク的な幅の広いハンドルバー。右手側スイッチボックスにはハザードスイッチがある。全部がブラックで統一され、落ち着いたイメージだ。

ギリギリまでヘッドライトケースに寄せられたメーター。1万6,000回転までメモリが刻まれているのはご愛嬌。そんなには回らない。速度は液晶部に表示される。

バーハンドルにクリップマウントされたアクセサリー用USBソケット。給電したいガジェットが増えているので、これがあるとないとでは使い勝手が全然違う。

クロームメッキされたスチール製ガソリンタンク。ちゃんと前後長が短いスクランブラースタイルにしてある。容量は11.5ℓだから、十分な距離を走れるだろう。

とことんフラット形状を追求したタックロール表皮のダブルシート。テールカウルがなく、すぐにグラブバー＆リヤフェンダーなのは、60〜70年代テイストだ。

最初からショートフェンダーで、カスタムされた感じを出している。LEDを使った小さいテールランプとウインカー。レトロな造形は現在のトレンドだ。

ブラックに塗られた空冷4ストロークOHC単気筒エンジン。セルで始動する。本国のホームページにはトップスピードが“99㎞/h”と書いてあった！

スチールリムのリヤホイールは17インチ。リム幅は2.50のフロントに対し、リヤは3.00。リヤショックに使われるスプリングはデュアルレートだ。

BRIXTON FELSBERG 125XCの足つき＆乗車ポジション

身長：170cm／体重：65㎏

シート高は820㎜だが、シートと車体が細いので足を伸ばしやすく、数値から想像するより足つきはいい。ステップの位置は現状のオフロードモデルよりも後ろで、ネイキッドモデルに近い姿勢になる。

BRIXTON FELSBERG 125XCのスペック

全長×全幅×全高: 2,070×850×1,120（㎜）
軸間距離: ー㎜
シート高: 820㎜
車両重量: ー㎏
エンジン型式・排気量: 空冷4ストロークOHC単気筒・124㎤
最高出力: 8.2kW(11.1㎰)/9,000rpm
最大トルク: 9.7N･m(0.98㎏f･m)/6,500rpm
燃料タンク容量: 11.5ℓ
燃費（WMTC）: ー㎞/ℓ
タイヤサイズ: F＝100/90-18・R＝120/80-17
価格: 49万5,000円

BRIXTON FELSBERG 125XC 製品ページ

【問い合わせ】
モータリスト
電話番号：03-3731-2388
URL：https://brixton.motorists.jp

※情報は取材当時のものです。

（出典／「タンデムスタイルNo.254」）

文：濱矢文夫／写真：関野温

この記事を書いた人

タンデムスタイル編集部

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